叶片式气动马达（以下简称马达）不仅可以为动力装置输出机械功，而且可以将做功后排出的低温空气作为冷气源进行再利用。为了论证这一观点，该研究设计制造了一套以马达为动力的传动装置，并针对该装置运行状态进行理论分析，推导出马达出口气体温度的表达式。通过对实验测量数据的拟合，确定马达排气过程热力学方程多变指数。在此基础上，分析并验证了进口气体压力、负载、耗气量对出、进口气体温度之比的影响。未来以马达排出气体作为冷源，研发冷气再利用系统，该研究为进一步提高气动马达的有效输出提供理论依据。

设计了一种汽车白车身焊装一体式夹紧气缸工作特性的测试系统。该系统由检测与控制单元和气动控制单元组成，可实现一体式夹紧气缸多项工作特性的测试。

通过企校合作模式，研制了大型客机机舱压力及气密检测设备，实现了客机机舱压力及气密检测的自动化、高精化。设备优化采用气动控制技术、计算机控制技术和流量法泄漏检测技术，满足了任务书提出的低压力、高精度压力和流量精确控制的指标要求，可完成机舱压力试验、气密性检测和升降速率模拟等功能。合理设置了多冗余的安全防护装置，可保证被试机舱的安全。设备经多架机舱的测试使用，工作安全、可靠、操作方便，提高了机舱检测的可靠性和效率，促进了大型客机总装、试验技术水平的提升。

针对弹性薄板气浮垫的精密研抛工艺要求，主要设计和改造了现有精密研磨抛光机的加载方式。为了能够实现弹性薄板气浮垫边充气边研磨抛光加工，针对弹性气浮垫的特有结构，提出一种端面气膜密封的旋转密封件以及分气站的设计方案。精密研磨抛光机的改造设计可以实现弹性薄板气浮垫在研磨抛光设备上自动研磨抛光。

针对当前焊条包装自动化水平较低，进口焊条包装线价格昂贵的现状，研发了一种基于气压传动的焊条包装线。该包装线通过气压传动传递动力，利用PLC控制焊条的定位、挡料、振动等焊条自动包装过程，实现了焊条的准确计数和自动化包装。实践证明，该焊条包装线具有独创性，能够显著提高生产效率，有很强的推广价值。

气缸的疲劳破坏预测对气动系统的可靠性有着重要意义。该文根据气动试验国际标准ISO19973．3为指导进行试验系统设计，为气缸疲劳破坏试验提供安全、准确的运行环境和测试条件，然后根据气动系统的基本组成结构和测量参数要求设计了试验平台，最后设计了对三个重要参数的测量方法，实现了气缸疲劳破坏预测试验平台的搭建。

直压式气密检测法操作简单、成本低、检测速度快，然而温度干扰对气密性检测结果的准确度影响较大。基于此，在直压式气密检测装置中增加温度传感器，利用气体在平衡状态时状态参数关系p／T=const进行温度补偿。通过大量实验分析，证明了当直压式气密检测法引入温度补偿后，可基本消除温度变化对气密性检测结果影响，提高了装置的检测精度和准确度。

以往对螺杆转子进行应力分析时，转子上所受的载荷都是以集中应力的方式简化加栽的，计算结果不能反映转子的真实受力以及变形情况。但是通过螺杆转子啮合接触线，在接触线接触区槽段按照实际情况加载螺杆转子气体轴向力，对螺杆转子进行热应力分析，真实准确解析出螺杆转子真实应力、变形以及约束反力，解决了长期以来对螺杆转子受力变形简化精度过低的问题，提高了计算精度，有较高的工程应用价值。

该文根据理论分析和实验研究，得出气管道在临界状态下的有效截面积S值和临界压力比b值，从而可以求得在任何压差下通过气管道的流量。

针对军用飞机修理厂对飞机高温高压大流量气压调节关断活门修理后测试难的问题，设计制造了以计算机为核心的“高温高压大流量气压调节关断活门试验台”。该文介绍了该系统的基本组成、工作和技术特点。