18t叉车制动系统采用气液综合式制动系统,由空气压缩机提供气源,通过气制动元件的控制,实现空气加力泵的油液增压,以实现整车的行车制动。 1改进原因 18 t叉车停车制动采用一个大的手柄,连接着软轴拉索,通过控制变速箱上的制动器来实现整车的停车制动。

现有斜拉桥拉索机器人不兼具攀爬速度快和负载大的功能,且不能宽范围适应常用拉索直径的变化,无法满足拉索维护的实际应用需求。综合拉索维护实际应用需求以及现有拉索机器人技术指标,研制了一款可以适应宽范围拉索直径变化、攀爬速度快且负载大的机器人,拓展的足掌模块可进一步增加机器人的负载能力。实验结果表明,该拉索机器人满足设计要求。

为实现斜拉桥拉索表面缺陷自动检测,提出了新型双边轮式拉索爬升装置,主要由机架、爬行机构、预紧机构、驱动系统以及防偏轮组成。通过棘轮棘爪压缩蝶形弹簧为装置提供预紧力,有效保证滚轮压紧在拉索表面。分析了爬升装置的驱动力,计算出装置在拉索上爬行的临界驱动条件,建立了爬升装置虚拟样机并进行了仿真,讨论了装置的爬行稳定性、负载能力和越障能力。加工了样机,利用直径为140mm的钢管代替拉索并在钢管不同的倾角条件下进行试验。结果表明,爬升装置在(20~90)°的倾角下,能以3m/min的速度搭载12kg的负载稳定爬行。

在天线杆结构的设计中,为适应某些特殊要求,开始采用底部使用球支座结构、以拉索稳固的天线杆结构,来满足特殊的使用要求.特殊环境下,其所受的外载荷(主要指风载)对结构的强度有很大的影响.为提高天线杆结构的可靠性,应用力学基本原理与算法,对台风冲击条件下的杆结构受力与变形进行分析,提出了一种结构强度和变形的简便计算方法,计算结果满足设计要求,符合工程实际.

实际工程中大多数结构是处于变化较大的环境中,如:温度的变化等.由于环境的变化,将会导致结构的设计及计算发生相应的变化 .为此以球支座结构、伞状分布的拉索稳固的天线杆为研究对象,在天线杆处于温度变化较大的环境中,应用力学基本原理与算法,给出了在温度变化影响下,该天线杆的稳定性及安全系数的计算方法.该计算方法符合工程实际,对同类或近似产品的分析具有一定的借鉴作用.

将空间网壳结构与拉索有机结合便形成拉索-网壳结构体系.该体系不但具有美学特征,更可进一步增大跨度.基于泰勒数学展开公式和变分原理,推导了具有二阶精度的空间杆单元几何非线性刚度矩阵;研究了拉索单元非线性问题,得出了其切线刚度矩阵;给出了结构非线性动力响应计算策略等.通过数值计算,分析了结构动力特性和非线性地震动力响应问题.计算结果显示,拉索-网壳结构的自振频率皆明显高于对应的网壳结构,且频谱较为密集,甚至不同序号的自振频率几乎相同;拉索-网壳结构的地震动力响应不但与拉索长度、截面尺寸、预张力和布置方式有关,还与塔柱高度、截面尺寸等有关.

提出一种采用有限元法对在役桥梁拉索漏磁检测磁化器的各几何参数进行设计的方法。以PESF7-163型平行钢丝拉索为例,通过分析磁化器各项几何参数的变化对拉索内部磁场和缺陷漏磁信号的影响,得到漏磁场轴向分量随磁化器几何尺寸的变化规律,并通过试验对按上述方法设计的磁化器进行了验证,试验结果与有限元仿真结果完全相符。