针对现代有轨电车3种常用铰接装置进行了强度解析,通过有限元建模实施了计算,将分析结果与静强度试验结果进行对比分析研究,验证了其设计指标,为铰接装置生产和系列化研发提供必要的理论依据。

介绍了液压制动系统组成和功能原理;对液压制动控制系统中的电机、泵、比例阀以及蓄能器关键部件的选型和设计原则进行了说明;并借助AMESim仿真分析工具,进一步验证部件选型满足液压制动系统的设计要求。

青岛城阳区低地板有轨电车由3个动车组成,采用捷克斯柯达FORCITY 15/27车型的液压制动系统。首先介绍低地板有轨电车制动系统具有的制动功能,然后分析液压及磁轨制动系统的结构组成和各主要部件主要功用,最后着重介绍液压制动单元的工作原理。

基于有轨电车减速度大的设计要求,轮轨粘着利用已经达到极限,现有有轨电车各节车液压制动力独立控制,不具备整车制动力管理功能,无法高效利用粘着,整车制动力无法发挥至最大能力,影响列车制动距离和行车安全。以七模块有轨电车为例,利用MVB网络,对整车制动力管理策略进行研究。系统地介绍整车制动力管理、电液混合制动及防滑保护等控制策略。

现代有轨电车采用电制动和液压制动混合相结合的制动方式,根据制动需求和实际工况采用不同的制动力控制策略,而良好的制动力控制策略可有效提高列车的制动效率,提高车辆的安全可靠性,并给乘客带来舒适的乘车环境。以嘉兴有轨电车项目为例,介绍了5模块100%低地板有轨电车的制动系统设计方案和主要设备配置,论述了其液压制动系统的基本工作原理、制动模式及触发条件,以及在各种工况下的电制动和液压制动的配合策略。