为了研究稳压系统的性能,以某核心机试车台进气系统为研究对象,提出稳压系统的设计方案。利用FLUENT软件对稳压系统进行仿真计算,获得有无整流装置的流场特性,以流场均匀性来评选最优方案;并对出口截面的数据进行分析,得到出口总压不均匀度小于3.5%,速度湍流度小于1.5%,气动性能满足试验要求。同时利用ANSYS软件对稳压系统关键部件进行强度校核,各部件的最大应力均小于许用应力,最大变形量均未超过1 mm,满足设计要求。

为探究风扇和核心机对于巡航气动特性的共同影响,以350座的翼身融合布局客机为研究对象,采用改变核心机展向位置,在此基础上改变动力系统弦向位置和展向位置的方法进行研究。研究结果表明巡航状态下,核心机位置对于整流罩表面压力分布和飞机气动特性影响较小,动力系统后掠角为-12°,弦向位置为0.8时,升阻比可达22.39;在动力系统面积和流量不变的情况下,缩小其展向宽度会导致升力减小、阻力减小、升阻比下降、抬头力矩增加;飞机在巡航迎角3.2°下达到最大升阻比22.39,升力系数在起飞迎角10°下达到1.0541,满足起飞升力系数要求。