以企业标准为依据,结合减速顶现场使用的情况,分析了一些滑动油缸虽能正常往复运功的减速顶,但对速度已达到顶的临界速度以上的车辆却不起减速制动作用的原因,以及这样可能造成的危害。同时提供了几种如何解决这些"假顶"现象的方法。