一辆东风EQ3092型自卸汽车，重载时举升困难，有时甚至无法举起货箱。该车型配装双列举升油缸，两只油缸分别支承在货箱与汽车大梁之间的举升油缸支承架两侧。

自卸汽车油缸是我厂重点产品之一,在车床加工过程中,最高工序班产达到50多件,由于油缸重达40余kg(其结构见图1),因此它的装夹是一个大问题,不仅装夹十分困难,装夹次数过多,劳动强度亦十分大,而且不安全.为解决上述问题,经反复研究,并运用杠杆原理,设计制造了一种具有自动握紧功能的油缸专用吊具,其结构见图2.吊具的支点与重心相距很近。

以扬天牌ＣＸＱ３０９０型自卸汽车为例，着重分析了油缸推力与其举升角之间的变化关系，并运用 Ｍａｔｌａｂ语言程序绘制出油缸推力与举升角的关系曲线。

针对副车架在卸载工况下进行有限元分析时所需要的载荷边界条件难以精确测量的实际问题,以某矿用自卸汽车为研究对象,依据多体系统动力学和第四强度理论,联合应用ADAMS和ANSYS两大软件对自卸汽车副车架进行卸载工况下的强度分析.研究结果表明建立合理的虚拟样机,就能够通过ADAMS/PostProcessor获得副车架在卸载工况下进行有限元分析的精确载荷条件;在货物处于下滑临界阶段,不论是正常卸载,还是极端危险卸载,与副梁的屈服极限343MPa相比,副车架的最大应力值分别增大了1.7%和12.5%,其强度不满足作业要求,为副车架结构的改进提供重要的力学支撑.

建立了以板单元为基本单元的车架有限元分析；利用有限元分析软件ALGORFEAS对其进行了静态、自由振动和随机振动分析；计算结果与实测测试数据进行了对比，实验数据验证了计算的正确性；找出了该车架裂纹过早出现的原因；有限元分析结果和实验结果与车架在实际使用中出现的车架异常断裂情况相吻合；给出了对该种车架结构改造的方法。

以SX3400自卸车前举升液压倾卸系统的设计为例,介绍前举升液压倾卸系统的工作原理,分析了计算方法,可为今后进行类似设计提供参考。

自卸汽车是运输机械中非常重要的一种,对自卸汽车的描述和液压系统的设计、选择、计算、验证等择优全过程是非常必要的。对液压系统进行相关计算,选择最合适的执行元件及其正确的安装方式,使本自卸汽车的举升机构性能有所提升,运作时的效率、机构的稳定可靠性、灵活性都有所提高。

通过对自卸汽车取力器故障分析和二位二通和三位四通液压举升系统的原理分析，提出了液压举升系统设计改进思路，解决车箱自行举升的问题。

通过对自卸汽车液压系统的分析，找出货箱意外举升的原因，并对其液压系统进行了改进设计，新的设计方案可提醒驾驶员正确操作以防止货箱的意外举升。

针对自卸汽车行驶时经常出现的货箱突然举升、液压油箱溢油、液压系统＂气蚀＂等问题分析了问题产生的原因并提出了在自卸汽车液压控制系统的气控阀与辅助贮气筒之间的连接管路上串联一个气控截止阀的改进方案。