HFO-1234yf作为HFC-134a的替代物,已基本得到了欧洲主要汽车厂家的认可。本文介绍了HFO-1234yf的物理性能、制冷效率、可燃性、互溶性、材料相溶性、用途以及合成研究进展。

为了研究跨临界CO2热泵热水器制冷剂充注量对制热系数的影响,通过调节变频压缩机频率与电子膨胀阀脉冲,在制热量与压缩机入口过热度一定的条件下,对制热系数、压缩比、吸气和排气压力等与制冷剂充注量的关系进行了实验研究.结果表明：随着制冷剂充注量的增加,压缩机的排气压力上升,气体冷却器出口制冷剂的温度下降;随着蒸发器中热源水入口温度的上升,吸气压力上升,压缩比和排气温度下降;最大制热系数随热源水入口温度的上升而增大.当热源水入口温度为15℃且压缩机入口过热度为5℃时,系统的最大制热系数为3.25,最佳制冷剂充注量为1.7 kg.

讨论了用碳氢化合物作制冷装备中的制冷剂的可能性,给出了常用碳氢化合物替代物及其热力学循环特性,为寻求合适的替代制冷剂提供参考.

应用作者先前基于二阶微扰理论和PY2近似积分方程建立的可变阱宽方阱链流体状态方程模拟了纯制冷剂及其混合体系的汽液平衡。通过关联不同温度下制冷剂的饱和蒸气压和液体体积得到了18种纯制冷剂的分子参数，新方程计算的饱和蒸气压和液体体积总的平均偏差分别为1．11％和0．92％。结合简单混合规则，将此方程扩展到混合体系。研究发现，建立的方程可满意预测制冷剂二元混合体系除临界区附近外的汽液平衡，对两个三元体系汽液平衡的预测也取得了满意的效果，当引入一个与温度无关的可调参数时，关联精度大为提高，预示着新的方程可模拟制冷剂的汽液平衡。

吸附式制冷可用于汽车空调，由发动机的余热驱动，不消耗发动机的输出功。汽车空调对密封性和安全性要求较高，活性炭-R134a较符合该要求，搭建了测量活性炭-R134a吸附性能试验台，对该工质对在不同条件下的平均吸附量进行了测试，并得到了适用于该工质对的吸附率方程。

氮烃混合工质由于有较大的制冷量，在节流制冷器中已广泛应用，然而它的制冷温度却较高，在使用中受到一定的制制。文 中通过对在氮烃混合工质中加入氖的分析，揭示了氖降低混合工质制冷工的机理。

针对制冷剂R22的替代问题，提出了一种适用于家用空调的环保型混合制冷剂R1270/R227ea/DME。在RefpRop8．0基础上，对R1270/R227ea／DMF的基本热物理性质和制冷系统热力学性能进行了分析，结果表明：在标准的空调工况下，R1270／R227ea／DME混合制冷剂的COP和单位容积制冷量均与R22相当，非常有利于直接充灌替代；R1270／R227ea／DME的滑移温度和GWP值均很小，性能也优于R407C，是一种优良的R22替代物。

提出了一种新型的太阳能喷射制冷系统——两级喷射式太阳能制冷系统，该系统的最大特点是以喷射器两级串联的方式来实现系统冷凝端的风冷冷凝。建立了该系统的物理模型和数学模型，分析了系统的性能和工作特性；在给定的系统蒸发、冷凝和发生器温度下，计算了R141b、R134a、R123和R22四种制冷剂的COP与两级间压缩比的分配度i的变化关系；得到了该四种制冷剂的压缩比变化对喷射系数的不同影响程度；提出了系统总压缩比在5．8以下和5．8以上的两级压缩比分配原则。