针对某汽车发动机支架的性能优化设计问题,基于变密度法进行拓扑优化设计。通过建立动力总成悬置系统力学模型,计算扭转工况、紧急制动工况和紧急转弯工况的悬置载荷,并采用有限元法对发动机支架进行强度和刚度性能分析。根据分析结果,以发动机支架的单元相对密度为变量,质量分数为约束,加权柔顺度最小为目标,建立了发动机支架的多工况拓扑优化数学模型。结合零件的应力分布和加工工艺要求,在保持质量不变的条件下,根据拓扑优化结构对发动机支架进行了重构。优化前后的对比结果表明,重构的发动机支架的强度、刚度和模态性能均有了明显的改善。

针对某车型在试验过程中出现的发动机安装位置强度不足引起的破裂问题,提出几种改进方案.为了获得最佳的方案,采用有限元方法,分别运用Hypermesh.NX/Nastran,Hypeview等软件进行CAE仿真分析,并研究改进后破裂处在各种工况下的参数.为类似问题的解决提供一种参考.