为研究张紧器对同步带传动噪声的影响规律,在分析张紧器对同步带传动噪声影响的基础上,针对ZA型汽车同步带,基于声阵列测量原理设计了三轮一带噪声试验装置,开展相同试验条件下三轮同步带传动系统与两轮同步带传动系统噪声试验。通过噪声试验得到了噪声声压分布云图和幅频特性曲线,得出张紧器对同步带传动噪声的影响规律。结果表明:张紧器能够有效地避免同步带共振情况的发生,安装张紧器后三轮一带传动系统噪声幅值比不安装张紧器的幅值高3 dB。研究结果为发动机正时传动系统的减振降噪提供了依据。

基于两轮无负载的试验方法对汽车同步带传动系统进行噪声正交试验，系统分析了主动轮转速、同步带带宽、张紧力等3种参数对同步带传动噪声的影响规律。通过对正交表进行回归扩展，在不增加试验次数的基础上，建立了以汽车同步带传动噪声为目标函数的回归数学模型，并通过试验验证了该数学模型的准确性，为汽车同步带传动噪声影响因素的研究提供了方法，实现了对汽车同步带传动噪声的预测。