为使解体检修后的汽轮机调速系统各阀门及液压执行机构得到有效的检验,沙角C电厂开发了汽轮机调速系统测试平台。在介绍了开发研究背景的基础上,分析了该测试平台的技术原理方案、功能特点和实施应用情况。该测试平台由液压站、调缸试验台和油动机压力试验台组成,可完成油缸试验和整个油动机组伺服机构试验。与普通试验手段相比,该测试平台打破了只进行油缸跑缸和耐压试验的局限,可进行完全组装后的整体试验。汽轮机调速系统测试平台自2005年建成后,历次的实践应用效果说明其测试结果准确,在节省检修工期和提高检修检验质量方面发挥了较大作用。

针对永磁同步电机突然加入负载时存在的转速波动和不稳定问题,提出一种基于积分时变滑模面和新型模糊增益趋近律的滑模调速方法。采用积分时变滑模面,在传统积分滑模面中加入一个时变项,借此提升系统的响应速度。改进传统的指数趋近律,加入非线性函数来削弱系统的抖振,同时根据不同的系统状态用模糊算法整定趋近律增益参数,着重于提升趋近速度和系统抗扰动能力。最后,使用李雅普诺夫稳定性判据证明了该控制系统的稳定性。在MATLAB/Simulink环境下将此控制策略与传统滑模控制策略进行对比,仿真结果表明采用此控制方法的系统响应速度更快、抑制系统扰动和抖振的能力更强,具备更好的综合性能。

传统非线性静态速度控制方法存在跟随精度差的问题,为此提出一种基于速度矢量模型的感应电动机调速系统运行速度跟随控制方法。构建数学矢量模型,得到两项旋转电磁绕组的电压、电流、磁链等基础信息,平衡转子磁链区域并控制偏差量,基于改进的价值函数获取三个轴向的电流值,转矩参数及电压的补偿量,采用归一化处理方法两两确定参数的初始值,实现对感应电动机调速系统的精确跟随控制,仿真结果表明提出方法运行转数偏差小,跟随轨迹趋近于真实值。

提出了一种新型的水轮机微机控制系统，它采用双微机控制，以电液比例阀作为先导阀，摒弃了常规的电液伺服阀，具有可靠性高、控制性能优、抗污染能力强等优点。文中介绍了该系统的设计要点以及试验结果。

全液压钻机的速度调节有多种方法,每种方法都有各自的特点,调节方式的可靠性和实用性对全液压钻机的性能有较大的影响。介绍了全液压钻机在施工过程中,实现钻具进给和回转执行部件调速系统的几种方案,分析了各种调节方法的优点及存在的问题,并提出钻机应采用的较合理的调速方式。

本文基于发电机速度／加速度相平面上的标准模糊隶属函数提出了电力系统发电机调速系统的模糊逻辑控制器．这种模糊逻辑控制器的输入信号可由模糊隶属函数和增益所确定，其中模糊控制器的增益可以表示为系统短路功率的函数，由此，整个控制器不需任何参数调整．通过对简单电力系统的仿真研究表明，调速系统的模糊逻辑控制器对于系统参数和运行方式的变化以及不同的故障程度等都具有很强的鲁棒性和很高的智能水平．

为了研究阀控马达调速系统的控制性能，首先介绍了AMESim和Simulink联合仿真的技术，通过AMESim软件建立系统精确的模型，以PID作为控制器，应用神经网络控制理论解决传统PID参数调节困难的问题，并采用神经元PID控制器的改进算法，在Simulink中搭建基于S函数的控制系统仿真模型，最终对阀控马达调速系统进行控制。仿真结果表明：输入阶跃信号时系统的响应速度加快，超调减少，调节时间缩短；施加负载时，转速震荡减小，系统抗干扰能力提高；输入正弦信号时，幅值超调减小，相角滞后减小，跟随性能提高。

对大惯量负载的变转速泵控马达调速系统进行了模糊控制及模糊PID控制的实验研究并与常规PID控制的实验结果进行了对比获得了有益的结论为提高这类系统的控制特性提供了借鉴.

介绍了一种由高速开关阀控插装阀对负载流量进行调节的液压马达调速系统，从电子系统与液压系统数学模型相似性原理的角度，建立了液压马达调速系统的数学模型，说明了其调速原理，分析了其调速性能的影响因素，并提出了各液压元件参数合理匹配的方法。最后，通过对马达调速系统的设计与仿真分析，验证了参数匹配的合理性及各参数的不同选择对调速性能的影响，结果表明：调速系统响应快，调速范围宽，但低占空比下的节流损失较大，应尽量保证其在高占空比条件下工作。

为了实现大功率液压马达调试系统低速平稳快速启停,同时较好地解决液压马达调速系统效率高和响应快的矛盾,设计一种阀泵并联变模式液压马达调速系统,并利用LabVIEW软件完成了系统实验台的监控和数据采集。结果表明:该液压马达调速系统具有较好的低速稳定性,对负载扰动有较强的鲁棒性,调速效果比较理想。