介绍一种多连杆伺服压力机的特点,对比常规普通液压垫和伺服液压垫在多连杆伺服压力机上应用的实测数据,突出配置伺服液压垫的多连杆伺服压力机的性能特点,展望其发展前景。

关于汽车起重机油缸变幅机构的动力分析胡金汛（上海铁道大学）在分析计算汽车起重机变幅油缸的推动力时，常用一个动力系数［１］来计算变幅时臂架摆动不均匀造成的动力因素。在一般文献中往往没有对变幅动作的动力分析，由于油缸变幅机构是一个摇块连杆机构，不论活塞杆...

提出了一种以一对共轭轮为工作元件的新型大排量液体泵。分析了其工作原理和流量特性，建立了优化数学模型，并给出了计算实例。结果表明，该泵具有排量大、脉动小等优点。

关于一种新流量调节方式的齿轮泵之设想吴限（河南矿业一公司总机厂）液压回路中，常遇到有时需要大流量，有时又需要小流量的情况，如液压动力滑台的快进转为工进。故在单泵供油系统中常使用溢流方式获得小流量，或采用双泵供油以解决此问题，如此造成了能量的浪费及成本...

用有限元法模拟液压支架的强度试验较实物试验周期短、成本低可用于指导液压支架的设计。由于液压支架的结构件属于钢板焊接件为了更好地应用有限元法对液压支架刚度和强度进行分析运用SHELL单元和SOLID单元分别划分钢板结构和其他复杂形状零件运用绑定接触对单元进行连接建立了混合单元类型的有限元模型得到的模型规模小、单元质量好。再合理地施加载荷和位移边界条件选择顶梁偏载和底座两端集中载荷、顶梁扭转和底座两端集中载荷工况进行分析得到了较可靠的分析结果。

对分段式液压机械无级变速器换挡策略进行仿真分析通过台架试验验证仿真结果的正确性。基于物理参数的换挡策略是：采取较低的发动机转速较小的负载转矩及主油路油压较大的调速阀流量。基于换挡时序的换挡策略是：先切换换挡机构离合器再切换行星排待分离离合器最后切换行星排待接合离合器。工程换挡控制策略是：根据物理参数设置相对应的换挡时序。PWM调制根据控制程序通过查表法控制离合器的切换。结果表明：通过优化物理参数和换挡时序可大大提高变速器的换挡品质。

新型工业发展需要具有跨界整合能力、创新创业能力、应用实践能力等的新型工科人才而实践教学环节则是新工程人才培养的关键之一它既能提高学生实践能力又能培养学生创新思维与创新能力。针对《液压传动》传统实验教学中存在问题提出采用基于PowerPoint软件与微信的智能教学工具'雨课堂'设置层次化实验项目实施预约开放式的实验教学管理采取过程性、多方位相结合的实验成绩评定方法。以期通过实验教学提升学生的新工程意识深化实

针对单蓄能器液压混合动力汽车能量回收率与制动性能不能兼顾的问题提出基于复合蓄能器的液压混合动力汽车新构型。文中使用的是30 L和10 L蓄能器组成的复合蓄能器利用蓄能器容积越大储存能量越多及小蓄能器内压力建立较快的特点对传统液压混合动力汽车进行改进保持蓄能器总体积不变使用AMESim-Simulink软件搭建基于复合蓄能器的液压混合动力汽车模型分别分析在同样的制动工况下可再生制动转矩与机械制动转矩的分配情况、蓄能器内压力的变化情况及制动能量回收率。分析结果表明：基于复合蓄能器的液压混合动力汽车在制动过程中可以通过切换大、小蓄能器的工作时机兼顾能量回收率和制动性能。

分别建立了横、垂向液压缸的低速爬行动力学模型，研究了不同要素对横、垂向液压缸低速特性的影响规律，并提出提高液压缸低速控制精度的方法。研究结果表明，减小液压缸活塞倾斜角度、静动摩擦因数差、摩擦降落系数、活塞质量，增大液压油阻尼系数、排除油液中的空气时可以改善液压缸低速爬行特性。