耙吸式挖泥船泥门通过液压油缸驱动实现泥门的开启、关闭。作为挖泥船从下耙、挖泥、航行、抛泥的最后一道关卡,泥门的关闭状况直接影响到挖泥的产量、效率。鉴于耙吸式挖泥船泥门液压系统配套厂家不同,本文所述泥门液压系统技术改进仅适用于"航浚22"。

本文着重介绍了耙吸式挖泥船的液压系统组成,并对该挖泥船产生的故障进行分析,重点阐述了油液污染对液压系统的影响和蓄能器保压的节能优势。

针对三峡船闸阀门井口进行反弧门检修作业存在的安全风险高、检修作业效率低下、作业条件复杂、施工难度大等问题,基于模块化设计方法(轻量化设计优化方法/组装技术),在充分调研反弧门油缸检修作业条件和边界条件基础上,设计并制作了钢格栅、抱箍以及支脚组成的模块式拼装结构检修平台。采用有限元分析及实际检验试验,移动式检修平台的强度、刚度、抗风强度等均符合相关标准规范要求,同时检修平台具备施工时不占用过道、不造成结构锚固破坏,以及灵活、轻便、可循环重复使用等优点。

针对船闸液压启闭机油泵-电机组检修更换过程中检修工装无法满足现实需求,导致检修效率低、安全性差,影响船闸通航的问题,梳理油泵-电机组检修工装和工艺流程,提出专用工装设计指标,研制了适用于三峡船闸各闸首现地机房边界条件限制的专用检修工装,通过有限元仿真分析和现场试验验证的专用工装设计的有效性,结果表明新研工装满足油泵-电机组检修的强度要求和设计指标,相比原检修施工,缩短了检修施工时间47.3%,提升了施工作业效率和安全性。

在枢纽下游航段,由于闸坝常年清水下泄,河床下切,坝下河段常出现航道尺度不达标的岩石质河床浅滩。传统爆破清渣施工工艺存在审批周期长、环保措施难、施工安全隐患大、易产生浅点等问题。赣江小港口滩、龙务洲滩航道抢通工程在抢通施工中采用了液压破碎清渣的疏浚施工方法,其施工工艺中采用全国首创的破碎船和清渣船对向同时施工的“相对法”,取得了良好的效果。

通过已掌握的三峡升船机液压系统在其现有运行控制方式下的设备运行特性,理论分析了液压系统运行压力对改善设备运行状态的重要作用,从运行启动平稳控制、运行中的节能与故障预警控制、停机时的减振控制等三个方面进行了现有运行控制方式下的设备状态影响分析和控制方式优化分析思考,给出了运行控制优化方案及其理论支撑,为液压系统的设备运行维护和优化提供技术参考。

本文主要针对龙洲垸船闸液压油缸渗漏问题,对其渗漏机理进行研究分析,通过理论、实践的方式对启闭机检修及油缸更换的技术方案进行论述,为类似工程问题提供参考。

通过对三峡升船机对接锁定机构液压系统组成特点及其运行特性分析,提出了液压系统运行维护实际中对运行温度变化的分析需求,结合系统组成特点进行了运行温度变化理论分析,建立了对接锁定机构液压系统的温度仿真模型,找到了正常运行工艺下对接锁定机构液压系统在典型环境温度下的运行温度变化规律,为液压系统的设备运行、维护和优化提供理论参考。

某集装箱船采用铰翻式单片舱口盖,对端铰链的制作精度及安装要求非常高。舱盖靠油缸直接开启,油缸受力非常大,同时舱盖打开受风浪及速度等影响,为保证舱口盖开闭的安全,必须进行有效的保护。

“长鲸12”耙吸式挖泥船从投入使用至今,整船设备基本运转正常,但小故障时有发生,特别是液压蝶阀经常发生从驱动轴部位泄漏出液压油,该蝶阀为齿轮齿条液压油缸驱动蝶阀转动来实现阀门的开启和关闭,船上维修人员经过更换新的密封圈,使用几个月后,该类蝶阀仍旧漏油严重,而且外泄漏的蝶阀数量逐渐增加,通过更换密封圈已经无法解决该问题。经过拆卸蝶阀齿轮齿条油缸后,发现密封圈外圆均有不同程度的磨损,造成该故障的发生主要由于整个齿轮齿条油缸结构设计的缺陷造成的,通过了解实际液压齿轮齿条油缸结构和工作原理,结合相关的理论计算并参考液压油缸设计标准,提出液压蝶阀改进方案和措施。