向家坝升船机自投入试通航以来,设备运行安全稳定,为金沙江航运事业做出了巨大贡献。通航门作为升船机通航流程中的关键设备,其运行状况对通航效率与设备安全有着重要影响。目前通航门在启闭过程中无法调速运行,通航门启闭到位时对闸首设备造成很大的冲击振动,影响设备安全运行。为此,本文在对通航门结构及启闭系统分析研究的基础上,提出了通航门启闭调速的改造思路,并就具体的液压启闭系统与电气控制系统的调速改造方法做了详细阐述。经过改造,既缩短了通航门的运行时间,提高通航效率,又减小了对设备的冲击振动,保证设备安全,为升船机的安全高效通航奠定了基础。

对接密封装置是湿运升船机承船厢与闸首实现对接的密封止水装置,是升船机正常安全运行的关键设备之一。对接密封装置运行的可靠性对确保通航效率,保障设备安全具有重要意义。本文从三个方面对向家坝升船机对接密封装置运行的可靠性作简要分析和研究。

宁波舟山港股份有限公司北仑第二集装箱码头分公司岸桥近二十年的使用故障累现,特别是挂舱系统的应用,随着天气由凉转热,挂舱系统假挂舱故障频发,且每次检查均是温度升高导致油缸内部压力升高无法及时泄压导致,这严重影响岸桥在夏天高温时候使用。虽故障解决难度不大却需一段时间去处理,对作业效率影响较为明显。通过对液压系统分析和液压元器件的筛选,我们在挂舱系统中加入热溢流阀,微弱溢流解决因温度升高引起压力升高的问题,有效避免岸桥假挂舱故障的发生。

水阳江航道采用建设航运梯级枢纽与疏浚结合的方式进行整治,新建船闸及低水活动坝,利用低水坝抬高枯水期闸上最低通航水位,利用船闸通航,中高水期低水活动坝塌坝行洪。低水活动坝型式采用橡胶坝和液压升降坝,从建设难度、工程投资、行洪安全、运营管理等多方面进行必选,并有针对性地进行优化,为同类坝型设计提供参考。

近几十年来,由于液压缸升降活动人工闸门的独特优势,它在国内外水利水电工程应用发展很快,但是闸门液压系统漏油的问题,却始终没有很好解决。液压系统漏油,会对活动人工闸造成很大危害。为解决这个问题,活动人工闸支撑杆便孕育而生。目前活动人工闸支撑杆主要有直杆滑动型支撑杆、折叠型支撑杆和伸缩型支撑杆三类,这三类支撑杆各有优缺点,通过在升降闸时间、生产制造成本和运行维护等方面进行比较分析,为工程应用提供一定的参考。

舵机作为船舶的核心系统,控制着船舶的航行方向,在船舶航行安全中起到非常重要的作用,因此舵机操舵系统的优化设计及其工作稳定性显得格外重要。液压操舵已逐步在船上得到广泛应用,大型船舶几乎全部采用液压舵机。本文介绍了散货船上使用的SYYS180-160型舵机的液压原理和主要部件的优化设计。

为保证船用液压螺母的使用性和安全性,同时降低制造成本,本文针对船用液压螺母重要部位的设计进行研究,并结合solidworks软件simulation模块中的有限元分析法对其进行强度校核,形成一套有效、科学、便捷的校核方法。该方法能够校核出船用液压螺母在使用过程中的应力最大部位和判断该部位是否满足使用需求,也提高了船用液压螺母的设计工作效率。

船闸作为内河航运常见的水工建筑物,其闸阀门、启闭机在充水放水保障船只进出闸室起到了重要作用。本文以在建项目魏村枢纽为研究对象,设计了船闸启闭机液压系统,并利用AMESim仿真软件对液压系统进行简化模拟仿真,分析运行情况。

由于新泽西港口进港航道上有限高要求,为了岸桥的整机运输,采用降低岸桥上部结构的方式发运,待岸桥卸到用户码头上后,使用“链爬式”提升方式提升,虽然爬升装置的安装工作比较繁琐,且提升效率比“卷扬机式”提升低一点,但港口大风天气比较频繁,或者提升载荷很大,“链爬式”提升则是最好的安全的选择。

由日本四国建机株式会社建造的航浚3号，自1974年出厂以来一直效力于长江武汉航道工程局，也是长江中游航道战枯水的主力船舶。在一次航行中航浚3号快速朝向右舷偏离航道，经反复叫舵操作无效，采取紧急措施减速停年榆查舵机发现，由电磁线圈控制的换向阀有一边复位回中弹簧卡住并断裂，造成液压换向阀不能回中从而导致舵机失灵。经调查发现，除了液压元件自然老化疲劳外，液压油含杂质且油温反复变化也是导致复位回中弹簧小动作的主要原斟。而后果断采取措施及时处理了这一液压设备事故。