介绍了重型支架搬运车总体结构及转向实现形式,对采用双液压缸转向的转向装置排量进行了理论计算分析。比较单级与两级液压转向的特点,得出在重型支架搬运车上采用两级液压转向的可行性。详细阐述并分析了先导控制转向阀式两级液压转向系统和先导控制流量放大器式两级液压转向系统的功能及元件选型注意事项。结合整机液压系统构成与功能,完成了40 t铲板式支架搬运车先导控制转向阀式两级液压转向系统设计与关键元部件选型,经现场应用验证

该文介绍了一种静液压驱动的整体式车辆的传动方式及转向控制,在实际使用中车辆原有的手柄转向控制方式存在方向不易控制且长时间操作容易使驾驶人员疲劳等弊端,为解决这些问题,设计了一种螺杆控制压力阀,实现了整体式静液压驱动车辆的方向盘控制,使车辆的驾驶方式与普通车辆的操作方式相一致,驾驶人员更轻松的操控车辆,同时提高了驾驶车辆的安全性。

臂架式混凝土泵车,通过布料杆将混凝土连续不断地输送到浇注地,成倍提高效率。臂架液压缸作为臂架机构的执行元件,承受臂架带来的载荷及液压冲击,泵车臂架布料工作的特殊性对液压缸的安全性及可靠性提出了非常高的要求。结合产品实际故障模式,介绍泵车臂架液压缸常见故障和解决措施,改进措施已应用在产品中,取得了良好的效果。

该文针对液压缸主机及三包市场质量问题反馈,以产品失效模式问题为导向,围绕液压缸装配单元缸筒清洗、活塞杆清洗,活塞杆分装、缸筒总装及试验等工序,提升液压缸过程装配能力,保证液压缸的使用安全性及可靠性,从人、机、料、法、环、测等六个维度,清晰监控质量波动及异常,推动装配区域能力提升,提升液压缸装配过程一次合格率及降低主机零公里反馈,打造常态可持续装配区标准。

液压翻转吊卡用于石油钻井作业中替代人工吊卡提放钻柱,其主要功能为吊卡开关、翻转、关闭随动及反馈扣合信号,一般需要至少5个控制油道,而目前大量装备油田的顶驱其旋转头仅有3个备用油道。为适应实际需要,设计了一种新型三控制通道液压翻转吊卡,从设计开发角度介绍了这种新型三控制通道液压翻转吊卡。

针对某钢铁公司2#连铸机结晶器振动控制液压系统存在高功耗、高故障率、伺服振动缸维护便利性差且工作寿命短的弊端,采用了更换振动单元及振动缸装置,增加振动蓄能控制阀台,改造回油蓄能装置及优化振动液压站工作参数等一系列措施很好解决了原有系统存在的缺陷。在改造并应用了由中国重型机械研究院自主研制的长寿命振动缸装置和液压系统后,现有结晶器振动液压系统具有节能、维护成本低、维护便利及振动缸装置使用寿命长的特点,投入使用

针对高空作业车行走在恶劣工况出现打滑现象,且在高速行走转弯时出现发动机掉速问题进行研究,从行走液压系统角度进行分析。分别设计了大小阻尼切换防滑液压系统,双闭式行走泵防滑液压系统和主动浮动防滑液压系统。正确合理设计行走防滑液压系统,对高空作业车行走安全稳定性具有重要意义。

液动力是影响液压多路阀性能的关键因素之一,为了研究稳态液动力的影响因素,基于STAR CCM+流体仿真软件建立仿真模型,分析流量、阀芯旋转角度这两个因素对液动力的影响,并用汽车起重机上某型号的多路阀对仿真结果进行试验验证。仿真与试验的结果基本一致,均表明:在流量饱和时,流量越大,稳态液动力越大;在流量不饱和时,流量越大而稳态液动力变小;阀芯旋转角度为90°和0°时,稳态液动力分别为最大和最小。所进行的研究工作对于多路阀设计优化提供

螺纹插装式电磁换向阀在换向过程中阀芯主要受到电磁驱动力、液压负载力、弹簧力和摩擦力的作用。为了更加准确的模拟阀芯换向移动过程,将电磁驱动力、弹簧力及摩擦力的函数关系写入用户自定义函数UDF,在Fluent软件中实现电磁、液压之间的耦合计算。UDF实时计算各项力数值大小并在牛顿第二定律基础上得出该时刻阀芯运动速度,结合滑移网格法控制区域网格运动实现瞬态流场计算,得到阀芯运动更为准确的计算结果,在此基础上对螺纹插装阀换向过程

液压挖掘机除了最基本的挖掘装车作业外,最广泛的应用场景就是配置多功能属具,针对多功能属具的液控方案无法达到快速更换属具、传统电控方案在复合动作时动臂流量不足的问题,本文详细分析了挖掘机属具控制策略的不足的原因,优化设计了一套完善的电控控制策略,实验证明优化后的控制策略,在低压低流量设置时,动臂上升时的流量提升20%以上;在高压大流量设置时,属具流量提升30%以上,有效地解决了属具复合动作时的流量分配问题,大幅提升了整机的