为了提高大流量换向阀的设计能力,该文采用ANSYS仿真平台对大流量换向阀仿真分析及结构优化。研究结果表明:撞击阶段应力集中区域基本出现在二级阀芯径向进油口部位,此时形成的最大应力等于24.26 MPa,明显比682 MPa的材料屈服极限更低。进液阀套达到了271.83 MPa的最大压应力,但明显低于682 MPa的屈服极限,表明壁厚满足设计标准。进液阀套形最大应力出现在阀套内部,跟瞬态冲击条件下最大应力出现区域存在明显差异。二级阀芯最大应力都出现于阀芯部位

该文提出了一种基于AMESim仿真软件的,对含有多个执行机构的液压系统进行周期性顺序动作控制的建模方法,在AMESim中建立了仿真模型并进行了仿真分析,得出了多个执行机构周期性顺序动作的位移曲线,验证了该方法的正确性。该方法对于有周期性动作控制要求的液压系统建模仿真具有借鉴和指导意义。

该文提出了一种利用开关阀实现气缸输出力伺服控制的新方法。基于高速开关阀自身的体积流量特性,通过对4个高速开关阀开关时序的优化配置,实现气缸输出力的精确快速控制。首先研究开关阀体积流量、PWM占空比和阀进出口压差三者之间的关系,并将其与模糊控制器相结合,建立输出力伺服控制的闭环算法。在此基础上再结合将充放气阀同时打开,调节充放气阀关闭的时间差的错时方法与模式切换设计实现输出力的伺服控制。

由于连续驱动摩擦焊兼具高质量与高效率,且拥有好的设备稳定性与相对较低的运行成本等优势,吸引了国内外研究人员的广泛关注和装备制造企业的追捧。该文通过分析摩擦焊工艺的主要参数(包括主摩擦压力与摩擦时间、顶锻压力与保压时间)对工件焊接性能的影响,从材料、参数选择、焊后热处理等三个方面总结了液压缸活塞杆的焊接方法。

针对液压系统冲击故障发生时，振动信号会出现相应的时频特性的变化这一特点，该文利用锤击响应实验，采集了几种典型情况下液压系统冲击信号，并对液压冲击信号进行频谱分析，结果显示不同工况条件下液压冲击振动信号具有不同的频率特征。不同采集位置对液压冲击的具有不同的响应幅度。

履带式行走系统具有牵引力大、接地比压低、爬坡能力强、转弯半径小等优点,在工程机械领域广泛应用。基于某型号履带式高空作业车,详细介绍了该车辆行走液压系统设计方面的内容。使用表明,该设计能满足履带式高空作业车的行走要求。

介绍了某架桥机的前支腿液压系统。在工作中当油缸动作停止时,泵站高压管和回油管存在剧烈振动和异常噪声。折叠油缸在伸到头时,系统压力大,存在失稳现象。通过改变建压电磁换向阀的过渡机能,有效消除了振动和异常噪声。增大活塞杆的强度、增设二次溢流阀限制系统压力,大幅提高了油缸稳定性。

液力传动油作为工程机械核心部件中的工作介质,其性能需要满足很高的要求。该文对液力传动油的性能进行介绍,并对国内外液力传动油技术进行对比,特别是在液力传动油摩擦特性方面,目前,国内液力传动油技术较国外液力传动油技术还有一定的差距。

液压是工程船舶设备的重要动力源。该文以上海打捞局铺管饱和潜水多功能船为研究对象,分析了多个子系统在不同工作压力要求下共用液压源的增压方案,并对液压增压系统进行设计及计算。从安全,系统稳定性以及成本方面考虑,得出在大流量连续性运行系统中,采用同轴马达方案明显优于提高液压站输出压力和液压缸增压这种两种传统方案。为类似工程船舶液压系统的设计提供参考思路。

针对臂式斗轮取料机运行中抖动现象，进行了故障分析和排除，并对其液压原理和元件选型进行了优化及改进，为相关液压系统的故障分析和设计选型提供参考。