为提高继电保护设备状态监测与故障诊断的准确率,建立了基于4G网络通信技术和SBO-ELM的继电保护设备状态监测与故障诊断系统。首先,结合4G网络通信技术的优点,设计了继电保护设备状态监测与故障诊断系统的系统结构图和硬件结构图;其次,针对极限学习机模型存在稳定性较差和精度较低的不足,运用SBO优化ELM模型的输入层权值和隐含层偏置,建立基于SBO-ELM的继电保护设备故障诊断模型。验证结果表明,与GA-ELM、ELM和BPNN相比,SBO-ELM可以有效提高继电保护设备状态监测与故障诊断的准确率。

为了达成电气工程学科的工程应用需求,设计并开发了一套离并网数字控制逆变电源教学实验平台,该平台有效融合了电气工程课程群的各门课程知识。在平台设计中,从培养本科生的工程思维能力出发,将理论知识与工程实际密切联系起来,系统地实现了对本科生工程实践能力的有效培养。实验平台克服了验证性实验的局限性,具有良好的完整性和创新性。

基于实验室废液处理工艺的需求,对实验废液处理工艺装备结构组成进行了分析,应用模块化设计分析方法,进行实验废液处理装备的模块化设计。采用SolidWorks建立了废液处理装备模块支承结构的三维模型,在ANSYSWorkbench有限元环境下获得各模块的应力云图和位移云图,为模块化设计提供理论依据,提高装备模块化结构性能。分析结果表明,该模块化结构设计方案合理,满足要求。

论述了网球陪练机的应用现状,对几类典型的网球陪练机性能进行了对比分析。为了方便运动员训练,同时为大众提供休闲娱乐设备,设计了一款网球陪练机。陪练机的机械部分包括网球收集模块、储存和传送模块、推出模块、发射模块和俯仰角调节模块。其中发球机构发射网球的速度和方向可调,可以满足不同水平使用者的需求。

以滑轨-滑轮架式襟翼运动机构为研究对象,在襟翼运动轨迹已确定的前提下,以襟翼运动机构位移方程为约束条件,以襟翼运动机构质量、气动阻力和驱动载荷为目标函数,建立襟翼运动机构多目标优化的数学模型。采用带精英策略的非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)对该多目标优化问题进行优化并得到其Pareto最优解集。结果表明,该优化模型可以降低飞机质量,提高襟翼运动机构增升效率,对降低飞机设计成本具有现实意义。

建立了两轮支柱式起落架着陆动力学仿真分析模型,并基于某型飞机的落震试验结果,通过单参数修正和组合参数修正方法,逐步逼近落震试验结果,修正后的着陆分析模型的仿真分析结果与试验结果吻合度较高。通过多个工况的分析与试验结果对比,进一步验证了分析模型的鲁棒性,从而表明着陆分析模型修正结果能够真实反映起落架的动态特性。

针对全机静力试验机身地板梁加载系统试验载荷处理需求,提出了一套针对该系统的载荷处理方法,解决了从分布载荷到试验集中载荷等关键技术。依据该方法,首先将分布载荷处理成框站位载荷,其次将框站位载荷合并至加载系统上,最终通过外载荷及内力对比验证了试验载荷处理的合理性。试验结果表明用地板梁加载系统进行结构考核真实且充分,对整个试验载荷的处理合理且有效,试验态考核部位内力与强度校核分析态内力对比误差不超过2%。地板梁加载系统及针对该系统的载荷处理方法可推广至民机静力试验中。

针对现有大多数波浪压电俘能装置在低频海洋环境中只能吸收一个方向的频率,而在多变的海洋环境下俘能装置工作频率与波浪运动频率匹配困难且带宽较窄的问题,提出一种能提高浮子传递波浪能效率的壳体结构,并给出了压电振子及拓宽装置频带的优化意见。最后结合波浪能及压电转换定律,通过对优化后的俘能装置进行转换效率计算,指出压电式宽频振动俘能装置在海洋环境具有广阔的应用前景。

为了翻卸不解列铁路敞车,对原有设备进行改造,设计了一种新型的“O”型不解列双车翻车机。运用ANSYS有限元分析软件,建立转子钢结构有限元模型。选取4种计算工况,计算应力分布情况,并进行静强度校核。根据有限元计算结果,优化转子钢结构,减轻整机质量。

研究了多柔体动力学计算原理并给出了运动方程,建立了起落架多体动力学与弹性机体一体化的多柔体全机模型,分析了弹性机体条件下起落架着陆响应载荷,对比弹性机体起落架响应载荷与刚性机体起落架响应载荷,研究了机体主要弹性模态对着陆响应载荷的影响,表明机身垂向一阶弯曲模态对起落架着陆载荷影响最为显著。