为改善转矩扰动对动车永磁电机的影响,提出基于转矩补偿的动车永磁电机电磁优化方法。依据动车永磁电机结构,构建基于三相静止坐标系下的复合结构电机状态方程,分析动车永磁电机电磁转矩特性。通过转矩补偿结合永磁电机电磁增益PI控制策略,控制永磁电机速度,采用基于卡尔曼滤波器的转矩观测器与卡尔曼滤波算法,实现转矩的观测与补偿,结合PI变增益策略与转矩补偿共同实现对动车永磁电机电磁优化。仿真验证结果表明优化后转矩增加或减少不会使电机转速产生大幅度变化,电机转速能够保持稳定;优化后转矩波动幅度较优化前有所降低。

采用相控阵超声检测方法对CFRP进行质量检测,并对其内部缺陷进行了定量评估。首先,通过检测数据分析实现了CFRP内部缺陷的A/B/C扫图像显示。其次,提出了一种基于多平面重建和体绘制的三维成像方法,实现了CFRP样件的整体三维成像。最后,通过分层缺陷预制体制备进行了缺陷三维成像精度实验。研究结果表明,CFRP内部缺陷的三维成像可视化结果的平均误差精度可以达到2.2 mm。

分析了国内外远程费控电能表的研究现状。依据远程费控电能表的功能需求与参数要求,对远程费控电能表进行设计与研究。从功能划分角度出发,对电能表硬件电路系统作了模块化设计。对电能表的功能程序软件进行研究,实现了计量、记录、监控采集以及通信功能。通过主站系统下达指令可对远程费控电能表进行控制。测试结果表明,基于智能卡的远程费控电能表实现了电能数据的主动上传,有助于主站系统依靠远程费控电能表对电能数据进行远程监控。

传统电网设备利用率评估方法自适应性不理想、计算复杂度高,导致评估结果误差较大。提出了一种基于灰色关联分析的电网设备利用率评估方法。结合参数辨识和约束特征解析分析方法识别电网设备利用率的相关参数,采用灰色关联分析方法调节电网设备的性能稳态增益,以输出功率增益的代价函数实现电网设备利用率的优化评估。仿真结果表明,与传统方法相比,所提方法的电网设备回流功率的增益较高,利用率评估的准确率较高,有效提高了电网设备的输出稳定性和自适应控制能力。

研究了南京航空航天大学自主研制的机身柔性轨道制孔系统在飞机大部件对接装配中站位规划的方法。通过将对接区域连接孔进行分组,确定各站位待加工孔位;以设备安装误差标定数据计算站位数值,确定各站位基准孔位置,为后续精确定位打下基础。研究结果表明该站位规划方法能够确定基准孔位置,满足后续加工要求。

对涡旋盘侧壁面表面粗糙度进行了研究,提出了一种基于多元非线性回归分析法和BP网络神经算法的涡旋盘侧壁面表面粗糙度预测方法。实验表明建立的模型能够很好地表达吃刀深度、刀具转速、侧吃刀量以及进给量与被加工表面粗糙度之间的关系,可以准确地预测不同切削条件下的表面粗糙度。模型内列入了影响变截面涡旋盘侧壁面表面粗糙度的各项切削参数,减少了因参数改变需进行的实验和建模次数,大大降低了成本,提高了模型的适用性,同时也提高了表面质量和加工效率,为实际生产加工提供了理论依据,也为切削参数组合的优化提供了参考。

腔光与机械系统在耦合作用下引发的光离子灵敏度高,在高精度测量等前沿科技领域有广阔的应用前景。首先在纳米级别下将半导体晶体材料加工成梁腔结构,并用仿真分析的方法对其机械性能进行模拟分析,然后根据模拟分析结果对元器件尺寸进行调整并依据该尺寸制作元器件,最后应用仿真和实验的方法对元器件的机械性能进行了验证,分析了仿真结果与实验结果产生差异的原因。

以某在研卡车为研究对象进行联合仿真计算,对除霜风管性能及内流场风速进行研究,通过优化风管内部结构及格栅角度合理分配除霜风管内部流体流量,降低流体压降。对优化结果进行环模试验验证,结果表明,除霜区域A区流体速度不小于2 m/s的区域达到100%,A′区在95%以上,B区在85%以上,除霜风管各部分的压降优化率为6.1%~30.4%,优化效果显著。

为了提升包裹智能分拣系统的分拣效率、降低包裹破损风险,设计了一种交通管控方法。首先,介绍所设计的包裹智能分拣系统的结构和工作原理;其次,为了避免包裹在分拣过程中发生相互碰撞,设计一种基于信号量理论的避碰策略;再次,针对包裹分拣过程中可能出现的环形死锁现象,设计基于有向图理论的环形死锁检测与避免算法;最后,开发包裹智能分拣系统仿真平台,验证所设计方法的有效性。

系统总结了连续丝材增强复合材料增材制造研究的最新进展,分析了连续丝材增强复合材料增材制造的技术与工艺方法。探讨了不同丝材在复合材料增材制造中的性能以及丝材轨迹、结构的设计方法,介绍了连续丝材增强复合材料在航空、汽车、电子与传感器、医用设备等领域的应用。最后对连续丝材增强复合材料发展趋势进行了总结。