针对铁钻工旋扣钳在使用中存在的问题,研制了铁钻工旋扣钳升降补偿系统,解决了卸扣过程中压力传感器信号不准确的问题,避免了磨扣对丝口的损伤;管具在上扣或卸扣过程中,旋扣钳能够随管具上下移动,旋扣结束后旋扣钳能够自动复位。经现场试验,验证了该系统的有效性。

为解决传统镜面后视镜对整车气动噪声和气动阻力影响较大的问题,基于计算流体动力学(CFD)利用SSTκ-ω湍流模型仿真的方法对一种汽车电子后视镜进行气动特性分析。在模拟的气流以27.78m/s的速度流动的风洞实验中,后视镜尾流区域的流场中存在低压区并形成低速层,随着气流的不断运动,低速层中涡流中心轨迹线开始均匀发散,未产生激烈的湍流。由于后视镜前部静压力高于后部,于是产生压差阻力。通过分析可知,低压区和低速层对整车气动特性影响较低。该电子后视镜相对于传统镜面后视镜在降低整车气动噪声和气动阻力方面优势明显。

根据振动理论,运用四端网络参数分析法,对串联和并-串联系统的隔振装置进行了特性分析和研究.通过实例计算,得出了各自的特点及对隔振效果的影响因素,并揭示了有关规律.

通过对船用汽轮发电机组的减速齿轮箱进行降噪处理,在机组功率提高30%的情况下,噪声由原机组的98dB降到87dB.研究表明,通过提高减速齿轮的精度,轮齿进行合理地修形,齿轮表面化学镀铜处理,机组轴系的合理对中以及严格控制减速齿轮箱的制造质量等措施可以大幅度降低船用汽轮发电机组的噪声,提高机组的功噪比.

为了满足升降高度精确、承载能力大的工况需求,设计了一种可在水平面内自由移动的剪叉式升降台,通过液压驱动三层底板可在平面内自由移动,升降功能由内置倾斜液压缸驱动的剪叉装置实现。以液压缸最大推力为前提,对薄弱的剪叉机构以及滑移底盘进行了仿真分析,结果满足设计要求,验证了该模型的合理性。

人机交互界面关系到设备控制的准确性和及时性,基于视觉感知对人机交互界面优化设计方法进行了研究。结合人眼视锥细胞的视觉特性划分视觉感知强度等级,以视觉传达指数为优化目标,建立了人机交互界面优化的数学模型,并采用遗传算法进行求解。采用该方法对某公司试验中心液压操作人机交互界面进行优化设计,结果表明,优化后的人机交互界面视觉传达指数有了明显的提高。

Leap Motion作为近几年推出的人机交互设备,因为其高精度的手部信息捕捉特点,在游戏设计和产品展示领域发挥着很大的作用。对不同的指令设计了相应的数字手势,数字手势被Leap Motion识别后将有关指令通过无线射频传输给Arduino智能车;根据数字手势的特点设计了一种简单而有效的识别算法,成功实现对智能车的远程控制。

从用户需求出发,提出了基于KANO—TRIZ模型的产品创新设计方法。首先运用KANO模型对用户需求指标进行统计和分析,确定其KANO需求属性,计算每个指标的满意度系数和不满意度系数。然后运用TRIZ的工程参数描述设计冲突,查询Altshuller冲突矩阵,寻找合适的发明原理,解决产品创新设计中存在的矛盾冲突,并将解决思路落实为具体的设计方案。最后以老人洗澡椅的设计方案为例,验证了该模型的可行性和科学性。

基于AMESim对一种剪叉式升降台液压系统进行仿真建模,得到了升降台起升初始时刻与临近复位状态时两种模式速度对比曲线。针对升降台存在的速度激增问题对液压系统进行了优化,运用AMESim对优化后的升降台液压系统进行仿真分析,得到了优化后升降台起升初始时刻与临近复位状态时的两种模式速度对比曲线,验证优化方案的可行性。

以三菱公司FX2系列小型可编程序控制器为例，对其用于控制液压缸运动的定位精度问题作了分析，指出了引起随机定位误差的原因在于PLC存在较大的I/O响应滞后，并从充分利用PLC本身所具有良好性能的角度来研究提高定位精度的措施，提出了缩短I/O响应滞后时间的3个途径，最后通过控制系统实例加以验证。