通过分析给出了液力偶合器叶轮载荷的数学模型,并利用该载荷模型对某型液力偶合器叶轮进行整体有限元强度分析,建立了该型号偶合器叶轮强度测试试验台,采用应变片对泵轮叶片指定位置强度进行测试。结果表明,利用理论分析建立的载荷模型对叶片进行有限元分析的结果与叶片实际测试结果较吻合,为该系列产品的设计与强度分析提供了依据。

针对更换油管对液力偶合器液压系统造成的影响,进行了液力偶合器液压系统分析,将问题简化为油管更换对压力调节阀入口压力和出口压力的影响。通过对压力调节阀、旁通阀等非标准阀等效建模,建立了液力偶合器液压系统AMESim仿真模型,分析获得的结果是油管更换后压力调节阀入口压力和出口压力均稍有降低,但可忽略不计,满足液力偶合器使用要求。实船更换油管后,压力调节阀入口压力和出口压力均没有变化,液力偶合器所有功能均能正常实现,验证了仿真分析的正确性。

针对传统的3D打印机无法直接打印大尺寸物体的难题,在理论分析的基础上,设计了一种利用柔性吊索代替钢轴的3D打印系统,通过制造模型来分析和验证其可行性。这种新型3D打印系统在打印尺寸上不受限制,从而实现了大尺寸3D打印的目标。

运载器着陆支架收放系统的性能对运载器的安全着陆和回收利用起着决定性作用。以星球着陆器软着陆机构为参考,设计了一种基于气体驱动的腿式着陆支架及其气压驱动系统。运用LMS Imagine.Lab AMESim软件和ADAMS软件对着陆支架气压控制系统和动力学系统进行联合仿真,模拟着陆支架的展开和收起,利用仿真结果研究了运载器着陆支架收放时的动态性能,并计算得到了运载器所携带的高压气瓶的最小容量。仿真分析结果表明,伸展机构的机械结构能够在气动力作用下伸展和收缩,着陆支架满足收放功能要求,其展开时间也能满足使用要求。

汽车总装线中大量的物料需要通过转载平台实现不同输送线之间的精密快速转载。现采用视觉定位方法代替传统的激光定位方法,实现对输送装备的精确定位。通过安装双色同心圆标识,采用点霍夫变换圆检测法实现对标识的识别。提出的基于视觉伺服的精密转载平台的闭环控制方法,满足了汽车总装线物料精确转载的需求。最后,通过转载平台原型机证明了所提精密转载平台视觉定位技术的可行性和有效性。

为提高汽车发动机热效率和燃油经济性，充分利用汽车尾气余热，达到节能减排的效果，设计了一款平板式汽车尾气余热温差发电装置。首先介绍了温差发电基本原理，针对一般汽油机工作特性选择合适的温差发电片。其次运用CATIA三维软件建立尾气余热温差发电装置模型，通过选择温差发电片的安装方式和数量，为系统设计合适的电路，同时对装置的基本应用进行了简单分析。最后根据试验数据分析和计算，确定了该平板式汽车尾气余热温差发电装置的成本和可行性。计算结果表明：该系统的节油量为0．03L／h，若回收成本，需花4a左右时间。

分析井架的抗风能力对井架安全性评价具有重意义。在井架结构风荷载计算的理论基础上,建立桅形井架模型,并对桅形井架在最大钩载工况下背风、侧风、45°风时的安全性进行有限元计算分析。分析结果表明：井架在最大钩载工况各风荷载作用下最大位移均发生在井架顶部,应力最大值位置则是变化的;井架在承受最大钩载背风、45°风时均满足强度要求,且后立柱具有较高的强度储备,可减小后立柱的截面尺寸以优化结构;在侧风时最小安全系数为1.59,小于API Spec 4F规定的许用安全系数1.67,因此建议对井架结构薄弱位置进行加固。

某航空制造企业是多品种、小批量的生产模式,产品零件多达数千种,加工设备众多,工艺流程复杂,造成现场管理难度大,质量追溯困难。为此在分析当前机械制造车间现场管理中存在问题的基础上,提出了系统总体设计目标和架构,构建出以＂精益生产、智能制造＂为特点的车间管理系统,并以此建立数字化车间,对制造执行过程中的关键问题进行了研究和系统实现。

应用精雕软件SurfMill的曲面造型功能并结合Creo软件设计了三角开关的注塑凸模;分析了三角开关凸模的结构特点和加工工艺要求,编制了合理的刀具路径,得出最优的加工策略。

以汽车产业发展的财政和税收资金支持与汽车产业技术创新能力为研究变量,应用计量经济学协整理论分析方法对财政和税收资金支持与汽车产业技术创新能力之间的长期稳定关系进行检验,并建立二者的计量分析模型。通过研究发现,汽车产业财政税收激励是汽车产业技术创新能力提升的原因,二者存在长期稳定关系,随着汽车产业财政税收激励程度的提高,汽车产业的技术创新能力产生正向影响。提出通过财政税收激励的方式促进汽车产业技术创新能力的提高,应建立市场消费导向的财政补贴对象机制、通过引导基金形式实现财政资金杠杆效应、通过行政管理观念转化推动产业集聚发展。