本文作者结合企业自身产品(油缸)的设计、生产过程,介绍了油缸CAD 参数化设计的方法,探讨了如何在CAXA 电子图板的基础上结合工作实际情况进行二次开发,开发出各种类型油缸从设计计算到绘图一体化的方法。

本文在对动载弹性冲击系数进行理论推导的基础上，给出了复杂工程结构承受局部动载时弹性冲击系数的简单计算方法；同时，通过仿真分析验证了这种计算方法的有效性和可行性。

起重机行业正在高速发展，用户对其性能要求越来越高。借助于三维设计解决方案己经成为该行业发展创新的必然趋势，Solid Works的CAD、CAE、PDM及二次开发功能，完全可以满足起重机行业的产品研发、数据管理等需求。

本文以减速器为例。详细介绍SolidWorks eDrawing软件的功能及相关问题的处理。以及如何应用已生成的文件等内容。

一、前言 在大多数情况下的大型设计中，设计师都工作在一个协同环境中，如果采用产品数据管理（PDM）系统，软件就会管理文件的检入／检出（锁定）、信息交流以及任何人对设计进行修改的更新。但如果没有PDM系统，设计师就只能工作在一个共享的网络驱动器上。

一、引言 在日常设计过程中，经常会遇到许多相似的零部件设计，或是由于实际需求，必须对某些零部件在原有基础上进行变型，因此需要对原有零部件进行变型设计。变型设计是指提取已存在的设计或设计计划，做特定的修改，以产生一个和原设计相似的新产品。这种修改一般不破坏原设计的基本原理和基本结构特征，是一种参数的修改或结构的局部调整，或两者兼而有之，其目的是快速、高质量、低成本地设计新产品，以满足不断变化的市场的要求。

摩托车车架是摩托车的主要承载部件，其强度和疲劳寿命对摩托车整车来说至关重要，传统的设计方法，一般是先进行结构功能设计，再试制样机，然后进行样机的静强度试验、模态试验和动态响应试验，检验车架的静动态特性，如不能达到设计要求，需重新设计、试制样机和试验，如此循环往复，这一过程周期长，耗费大量的人力、物力和财力。不能适应当下竞争日益激烈市场要求。随着计算机技术的发展，有限元分析技术逐渐应用于设计过程中来。

在应用MSC／ADAMS实现液压挖掘机工作装置仿真工作中（如图1所示），遇到无法按动臂、斗杆和铲斗三部分顺序动作仿真的困难，即不能使往复式双作用液压缸按照先后顺序控制动臂起落、斗杆伸缩和铲斗转动。考虑采用传感器（Sensor）控制，但由于设置某些参数和脚本命令比较复杂，最终也未能实现。

本文分析了Pro／ENGINEER三维参数化设计流程，结合液压挖掘机的模型和组成特点，对其在参数化设计、装配与运动仿真、有限元分析与结构优化、轻量化设计等方面进行了深入剖析。通过此流程，可以提高液压挖掘机的设计效率，降低设计时间。文中完全摒弃了偏重参数化设计的思想，而是以液压挖掘机的实际问题为核心，该方案也适用于其他类似工程机械设备的研发。

本文基于拉格朗日方程和虚功原理，建立混凝土泵车臂架液压驱动系统的运动微分方程，并进行数值求解。利用动力学仿真软件检验求解的正确性，仿真结果显示臂杆转角运动变化平稳，各项参数能够满足混凝土泵车的设计要求。