对气缸盖垫片泄漏故障进行了分析,故障原因为缸盖底平面出现压痕,缸盖垫片封气部位压波与气缸盖底面压痕无法完全吻合,导致气缸盖垫片压波处封气失效,高温、高压燃气泄漏,呲破封油、封水胶圈,进而导致短时间发生漏水故障。同时,针对蠕墨铸铁缸盖底面产生压痕的原因做了进一步分析,找出了压痕产生的原因,即缸盖材料与现有单层气缸盖垫片设计不匹配,造成了气缸盖底面封气压波处热态工况下面压超出材料限值,从而导致压痕产生。给出了多层垫片的解决方案,多层垫片相较于单层垫片,补偿性更好,封气压波位置热态下面压更低,与蠕墨铸铁材料的缸盖匹配性更优,能够有效保护缸盖底面。耐久试验和市场验证表明,多层垫片方案解决了蠕墨铸铁缸盖底面产生压痕的问题,能够解决冷却液泄漏问题。

某型柴油机定型试验过程中出现燃烧室、燃油系统进水问题,使柴油机的可靠性无法达到设计要求。我们对柴油机相关部位进水的原因进行分析,最终查明冷却液泄漏位置,并采用适宜的改进措施,使问题得到有效解决。

我们通过对柴油机拉缸机理分析,介绍了三种典型的柴油机拉缸故障原因,包括异物掉入气缸、机油滤后油道进入杂物、喷油提前角增大,举例分析,并提出相应的改进措施。

汇总分析了卡套式管接头在生产中经常出现的问题,对比论述了新旧标准对装配卡套接头的要求,卡套接头的装配、卡套式接头体在装配中的重要性及卡套如何起到密封作用,我公司卡套接头产生泄露的原因分析,以及预防措施。

基于数值计算方法，研究了船用低速柴油机增压器气动噪声特性，并分析了压气机和涡轮对增压器气动噪声的贡献度。首先分别建立了压气机和涡轮的数值模型，计算了增压器设计工况下二者的非定常流场，并获取了用于噪声计算的声源信息;进一步采用声学边界元方法计算了压气机和涡轮的气动噪声。结果表明:压气机和涡轮气动噪声谱成分均为离散单音噪声和宽频噪声，噪声峰值依赖于叶轮叶片数;压气机气动噪声声压级明显高于涡轮气动噪声，是增压器主要噪声源。

在某款发动机生产过程中,遇到了冷却模块与机体结合面处冷却液渗漏的问题。通过失效分析和计算机辅助工程(CAE)分析,确认了密封圈的椭圆形截面结构是导致冷却模块冷却液渗漏的根本原因。针对发动机冷却模块的密封圈结构进行了优化设计,将密封圈截面优化为矩形形状,同时还对密封端面进行了双波密封带的优化。该优化方案显著提高了密封面的紧密度,模拟计算结果证实了优化效果的有效性。制作样件并进行装机验证,验证结果显示冷却模块密封漏水的问题得到了解决。

某型柴油机在运行过程中出现共轨压力失调的现象,经过试验验证发现是由于比例阀流量失调导致。据此分别对比例阀机械部件和电磁铁部件进行试验研究。结果表明故障由比例阀电磁铁部件密封失效导致。制定相应的改进措施,通过可靠性试验完善技术方案,保障了柴油机的可靠运行。

本文针对某6缸柴油机高转速大负荷情况下,曲轴箱漏气量增多、排放颗粒物增多的现象进行分析研究,以优化气缸套厚度和珩磨网纹设计参数,并通过试验研究分析气缸套对柴油机性能和排放颗粒物的影响。

针对我国节能减排的发展战略,直喷汽油机需要更加灵活准确的气门控制机构。凸轮驱动式液压可变气门机构可以降低泵气损失、实现米勒循环和提高燃烧效率,具有较好的应用前景。本文介绍一种凸轮驱动式电液可变气门机构的特点及其工作模式,并对比分析了应用不同配气机构的发动机在动力性和经济性的表现,可以得出:采用凸轮驱动式液压可变气门机构的发动机在此方面具有明显优势。

全面分析现有各种磨粒监测技术的工作原理，评述其估缺点，简介一种新型的分析油液中铁磁性磨粒的仪器－铁磁性磨粒监测器。