采用三维、不可压缩和Lilly LES+FW-H方法,对1:8缩比3车编组EMU6动车组以200,250,300和350 km/h的车速运行时进行气动噪声特性数值模拟,得到列车不同速度级运行时的压力、速度与涡量分布,表面脉动压力、辐射声场等气动与声学性能。研究结果表明:偶极子声源强度主要分布在转向架及其周围的车体表面位置;A计权声压频谱在略小于1 000 Hz频率处测点声压级达到峰值;气动噪声分布频带很宽,噪声能量在1 000 Hz左右较为集中,往高频和低频部分则逐渐衰减;头车流线型附近声压级较大,在尾车以后越远离车体,声压级越小。其研究结果可为高速动车组的气动声学特性优化研究提供参考依据。

首先给出吸气管道内噪声源辐射声场和管道入口流场的数值计算方法,再进行试验考核,最后给出辐射声压的指向性系数图.利用这些图就可方便地得到吸气管道内风机辐射声功率级和声压级的关系.

本文根据声压级、传声器灵敏度以及灵敏度级的定义,导出了它们与测量放大器指示值之间的关系.

插入式耳机，具有隔噪声性能好并能改善贴耳机带来的堵耳效应和耳间效应等不良影响，可作为一种新型的标准耳机的临床测听中应用，为确定对国际标准“插入式耳机纯音基准等效阈声压级”的等效采用程序制订我国相应的国家标准，对３０名耳科正常人采用ＥＲ－３Ａ插入式耳机的等效阈声压级进行了测试，并与制订ＩＳＯ３８９－２所依据的几个主要研究结果相比较，数据基本一致，表明ＩＳＯ３８９－２（１９９４Ｅ）所规定的标准对我国进

研究了3种电主轴的辐射噪声特性。通过实验测量了电主轴辐射噪声,分析了全陶瓷轴承电主轴、钢轴承电主轴和无内圈式陶瓷轴电主轴辐射噪声的时频特性。实验结果表明:提高旋转速度,全陶瓷轴承电主轴与钢轴承电主轴辐射噪声均呈增大趋势,且辐射噪声中含有旋转频率和2倍转频特征,而无内圈式陶瓷轴电主轴的辐射噪声呈现波动式变化,其声压级高于其他2种电主轴,且频谱较为杂乱;在高转速时全陶瓷轴承电主轴声波具有明显的周期性;3种电主轴辐射噪声中均具有较高的摩擦与冲击噪声。

轴向柱塞泵在某平地机装机试用过程中出现啸叫的现象,通过原型泵和故障泵噪声对比测试分析,判断柱塞泵噪声异常是由于配流盘过渡区采用小孔阻尼引起的。根据对配流盘的计算分析、CFD仿真,认为配流盘过渡区小孔阻尼结构会导致柱塞腔较大的压力冲击,从而产生较大的流体噪声。将配流盘过渡区小孔结构改进为三角槽结构后,降噪效果得到显著的改善。

本文通过对比现阶段阀门气密封试验的几种常用的检漏手段,介绍了基于超声波的阀门气密封检漏的原理及方案。

以分析小孔气体泄漏产生超声波原理为基础,结合气体动力学理论,推导出一种气体微泄漏的泄漏量超声检测方法,并给出系统设计方案.该系统利用DSP技术对泄漏所产生的超声波信号进行信号分析处理和声压级计算,以实现对气体微泄漏量的估算功能.