针对大型民用飞机在航行过程中需要精准控制舵面的要求,基于全空化模型与可压缩模型,对液压系统动力源——轴向柱塞泵的内流特性进行了数值模拟,数值流量结果与试验流量结果有较高的吻合度。通过分析流量特性,揭示了流量谷值与峰值的产生原因,发现了空化影响流量脉动的方式,提出了抑制柱塞腔空化的方案。研究结果表明倒灌是造成排油流量谷值的主要原因,排油流量峰值即压强超调产生的原因有2点,即倒灌液压油的惯性冲击使腔内压强突然增高,倒灌结束后不能及时完全过流造成的憋压使压强超调;揭示了柱塞腔内含气型气泡会吸收“本应的增压”,延长倒灌时间从而降低流量谷值;为了解决抑制柱塞腔空化会降低理论流量的问题,从压降角度出发,联立了柱塞腔流量方程和压降方程,建立了理论流量不可变下抑制柱塞腔空化的数学模型。根据该模...

柱塞泵配流盘是进口吸液、出口排液分配的关键零组件,与缸体端面摩擦接触,同时受到摩擦力、倾覆力、压紧力和分离力等力的作用,因此,工作过程中容易受到损坏。通过对配流盘的磨损原因进行分析,介绍了改善方法及主要计算内容。

本文提出了以摩擦副的（ｐυ）应力模型和应力一强度干涉模型为基础，建立轴向柱塞泵缸体一配流盘这对关键摩擦副可靠性设计模型，并以ＸＢ４０型轴向柱塞泵为实例，作了缸体一配流盘的耐磨可靠性设计。

通过实验证实了新型低噪声配流盘的正确性，并在此基础上，通过理论分析提出了孔槽结合的新型减振结构和降低预升压区压力梯度及倒灌流量峰值的设计准则。

基于轴向柱塞泵设计了配流盘对斜盘错位实现变量的机构，并对其工作原理及设计方法进行了初步地探讨。

该文针对轴入柱塞泵的配流量减振结构，分析，叙述了预升（卸）压区的压力特性与倒灌流量以及倒灌流量对泵流量脉动的影响因素，并提出了孔槽结合的新型减振结构，理论与试验表明可进一步降低泵的噪声。

本文通过对轴向柱塞泵流量脉动形成机理进行的理论分析,讨论了影响泵流量脉动的主要因素,提出了计算流量脉动的修正公式。对轴向柱塞泵的设计具有重要指导意义.

针对液压变压器的变压比范围小，提出了组合式配流盘技术。分析了采用组合式配流盘的液压变压器工作原理，建立了新型液压变压器的变压比解析模型，考虑了机械摩擦损失和黏性摩擦损失影响。分析了动盘摆角、摩擦损失、柱塞缸转速、恒压端压力对变压比特性的影响规律。结果表明，动盘摆角范围0°～150°对应的理想变压比范围约0～4，考虑摩擦损失时的变压比范围降为0～3．3，柱塞缸转速在变压比值较小时影响较大，随着变压比增大影响逐渐减小，恒压端压力对变压比影响很小。

通过振动和噪声测试试验台，在两种不同的试验工况下，分别对轴向柱塞泵的表面振动速度和声压级进行了测试。使用傅里叶变换对测试数据进行处理，分析了不同试验工况下轴向柱塞泵的声振特性，探讨了振动速度和声压级之间的对应关系。然后对比了两种配流盘结构对声振特性的影响，给出了阻尼孔以及三角槽结构的配流盘的适用范围和各自的优势，为不同工况下轴向柱塞泵配流盘结构的选择提供了一定的参考。

采用半球凹坑单元构思光滑-非光滑交错分布的非光滑表面配流盘，通过CFD研究凹坑等分数（啪、直径（d）以及坑径比（3）对配流盘的水膜压力场、凹坑中速度场及举升力的影响。研究结果显示，非光滑表面可以产生动压效应，从而改善配流盘的润滑性能。当Nf=12，d=0．5mm，3=0．7时。配流盘的润滑水膜所产生的举升力最大，效果最优。为高压海水轴向柱塞泵配流盘的非光滑表面设计提供了理论参考。