此采用新概念设计4L系列柴油机的气缸盖。提高了柴油机缸内的爆发压力,并且在满足国VI排放法规及气缸盖可靠性的基础上,把节能降耗作为主要目标,最低比油耗可以达到197 g/(kW·h)。详细介绍了气缸盖主参数的确定、气门布置、双层水套以及气缸垫的设计过程。利用CFD分析了气缸盖水套冷却水量分布,利用有限元分析了气缸盖温度场,水套温度场以及高周疲劳的安全系数,气缸盖可靠性通过疲劳试验及台架试验进行验证。分析结果表明气缸盖的工作性能,冷却能力及可靠性均满足设计要求,证明了气缸盖设计的合理性和有效性。

我们针对机械疲劳考核中出现的气缸盖开裂问题,运用疲劳试验及仿真评估技术,对缸盖失效位置进行疲劳强度评价,研究结构改进设计和材料性能强化对疲劳安全系数的影响。最终提出满足设计要求的改进方案,并顺利通过机械疲劳试验考核。

对ＹＯＴＪ４２０型液力偶合器在使用中积累的经验进行综合分析，叙述了使用维护液力偶合器时的一些注意事项；分析了液力偶合器的常见故障及其产生原因，指出了排除故障的方法。

对燃油滤清器正温度系数(Positive Temperature Coefficient, PTC)加热装置的密封泄漏问题进行失效分析,分析结果显示滤清器中环氧树脂胶材料与周围材料的热膨胀系数不同是造成失效的主要原因。针对该失效原因,对加热装置结构进行了重新设计,通过合理设置密封及卡装结构,有效解决了加热装置的失效问题,同时提高了加热装置的固定强度,使产品性能更加稳定可靠。

为了满足发动机液压悬置支架轻量化的发展需求,以某品牌汽车发动机液压悬置支架为原型,建立悬置支架的三维模型,并使用ANSYS软件对悬置支架的结构进行拓扑优化设计,减轻了支架的质量,使其满足轻量化设计要求。对设计优化后的模型进行静力分析和模态分析,发现优化设计后的悬置支架在满足正常工况下的强度、刚度要求之外,还有较高的固有模态频率,能避免发动机与液压悬置支架发生共振。分析结果显示,在减少变形量和应力大小的同时,支架结构的整体质量由1.02kg减小到0.84kg,质量减小了17.6%,说明该发动机液压悬置支架的优化设计方案是可行的。

对基于二次调节技术的工程机械(或公共汽车)中的发动机工况以及液压系统工作油泵的工况进行系统的分析,并研究二者之间参数的匹配关系,得出了一些有益的结论.

随着现代化进程 的加 快 ，建立 自动化 、智能化 的液压故障诊断专家系统 已是 迫在眉 睫 。进行 液压 系统故 障诊断 的根本 目的在于 保 证液 压系 统 能 鹱 可靠 而 有效 地 发 挥 其 功 能 ，主 要包含三点 ：首先 是保证 液压 系统 无故障 ，运行可靠 ；其 次是 物尽其 能 ”，保证 液压 系统发 挥其最 大效 益 ；然后是 要 保证液 压 系 统如 将 有故 障或 已发 生故 障，能及时而 正确地 诊 断 ，以减少维 修时 间 ，提高维修质量 ，保证正常运行

通过单向阀、蓄能器等液压元件,设计出一种较高精度的静态加载液压系统.通过对蓄能器和设定压力的合理选择,来达到加载力的恒定.

首先阐述液压冲击器的工作原理，然后建立冲击活塞的动力学方程，建立液压冲击铲虚拟样机的技术路线。利用Pro／e和Adams软件相结合建立液压冲击器的机械本体和液压系统的仿真模型，进行样机的仿真分析，检验设计的合理性，为冲击器的设计制造奠定了坚实的理论基础。

介绍了数字比例方向阀的常见故障维修和调试,同时对自行设计的专用维修调试台作了简要介绍。利用本维修调试台,重点介绍了数字比例方向阀维修后的机械零位和电气零位的调试方法。