为了满足发动机液压悬置支架轻量化的发展需求,以某品牌汽车发动机液压悬置支架为原型,建立悬置支架的三维模型,并使用ANSYS软件对悬置支架的结构进行拓扑优化设计,减轻了支架的质量,使其满足轻量化设计要求。对设计优化后的模型进行静力分析和模态分析,发现优化设计后的悬置支架在满足正常工况下的强度、刚度要求之外,还有较高的固有模态频率,能避免发动机与液压悬置支架发生共振。分析结果显示,在减少变形量和应力大小的同时,支架结构的整体质量由1.02kg减小到0.84kg,质量减小了17.6%,说明该发动机液压悬置支架的优化设计方案是可行的。

随着汽车工业化的发展,驾驶员对驾车舒适感的要求越来越高,同时对转向系统的噪声也更加敏感。为保证在任何情况下转向驾驶手感可以轻松自如,基于液压转向器系统,先介绍了液压转向系统的工作原理,其液压异响产生的原理和形式,并对转向器异响问题进行研究,分析了异响的故障来源。针对液压转向器的异响问题提出了改进措施和测试方法,最后结合专用测试台架进行了试验验证。通过故障分析得出:转向器异响一般发生在极限转向时,异响发生时转向系统正承受极大的内部压力也是其中一个原因。因此通过提高转向器内部转阀的扭杆刚度来提高零件的抗振性,适当加大背压来增加回油阻力和减弱液流冲击以减小异响,甚至可以加大转向零部件的阻尼系数来吸收在液流冲击下的振动频率,结果表明,以上三项措施都可以有效消除液压转向系统异响的问题,且...