样机应装备设计所规定的全部装置及附件，其吊笼的工作行程高度不小于第一次附着高度与设计的导轨架顶部自由端最大高度之和，并不得小于10m。附墙架间距按设计位置装置，导轨架顶部自由端的高度取设计规定的最大值。

传统的设计方式在设计机床夹具时,需花费较多的精力及时间,设计效率较低。CAD设计软件在二维平面绘图方面,具有非常强大的功能,然而其在三维建模中的运用,却存在着较多的局限性,很难设计出符合当代机床设计要求的作品。而将SolidWorks软件有效地运用到机床夹具的设计过程中,实现了对机床夹具零部件的科学化管理,从而极大的提高了机床夹具的设计效率,提升了设计质量,降低了产品的开发成本,有助于保障企业的竞争优势,推动企业的健康、有序发展。本文就机床夹具设计过程中,SolidWorks软件的具体应用,展开了探讨和分析。

以设计单缸柴油机时所遇到的SolidWorks与Pro/E之间图形数据交换问题为例,对IGES、Parasolid和STEP三种数据交换标准作了比较分析,提出了基于STEP标准实现数据交换的方法,应用此方法提高了单缸柴油机设计效率.同时介绍了SolidWorks软件中特有的特征识别（FeatureWorks）功能.

项目小组以非接触式机械密封为研究对象,建立了二维轴对称的热-流-固耦合数学模型,密封界面间流体膜压和端面温度的控制方程采用有限差分法求解,密封端面的热力变形采用有限元法进行求解。研究了不同工作转速下的密封性能。研究结果表明:在热变形与力变形的共同作用下,密封端面沿外径向内径形成收敛型泄漏间隙,最小油膜厚度位于密封端面内径侧位置。

本文设计了一种新型肘杆增力式电子机械制动器,分析了制动器的增力特性,为了验证该制动器的制动可靠性,以专业商用软件Carsim提供的B型车整车模型作为Matlab/Simulink中的S-函数,在Simulink中自行搭建了ABS控制模块与制动力分配模块,自行搭建的模型以本文设计的线控制动器数学模型为依托,实现了基于Carsim Simulink的联合仿真。通过与采用传统液压制动的汽车进行对比,得出本文所设计的线控制动器制动性能更好,可靠性更高的结论,进一步验证了线控制动器在汽车制动方面的优越性能。