针对海上风电运维栈桥系统主动运动补偿技术研究,设计液压驱动栈桥实现补偿功能,满足复杂海况下人员登临需求。主动三维运动补偿栈桥系统主要包括变幅、回转、伸缩三大机构,通过这三大机构的复合主动补偿控制实现头部登临的位置无缝顶靠或悬停,实现作业人员安全登临。利用6自由度平台模拟船舶海况下运动,进行栈桥顶靠测试。结果表明栈桥与平台实现无缝随动,整体实现了主动补偿技术要求,进一步验证了液压系统设计。栈桥采用液压驱动,就其变幅液压系统设计进行阐述,为相关主动补偿研究提供借鉴。

为解决液压阀性能检测试验台液压系统因溢流和节流产生的发热严重、噪音大等问题,提出将伺服电机和定量泵的组合作为液压阀试验台的液压源,通过检测液压阀的输出流量来控制电机转速。通过控制每个时间点的液压泵输出流量略大于液压阀测试所需流量来保证溢流阀的溢流作用。仿真和试验结果表明,液压阀测试液压系统可在保证正常工作的基础上实现节能和降噪,效果分别为33.6%和12.0%。研究成果可为液压试验台设计提供一定参考。

文章全面介绍了阶跃激励法、正弦激励法、脉冲激励法三种动态扭矩计量测试方法,并对不同时间做的两次试验进行了对比,得出的数据相差在3%以内,证明了上述动态特性的测试方法具有重复性和追溯性,可用作扭矩传感器动态特性的测试。

通过对Menck MHU系列液压锤锤体减震环的作用机理及损坏原因进行分析,研究了缓震环的结构及工作原理,通过计算及分析得到现有结构的缺点,提出了改善柱塞润滑和密封的条件,并改进了减震环充气阀的结构设计。

针对船舶轴系的轴向振动问题,研究一种船舶推力轴承轴向液压脉动衰减器。基于四端参数法对安装液压脉动衰减器的船舶推力轴承进行数学模型简化,推导推力轴到推力轴承壳体表面的振级落差,分析液压脉动衰减器的结构参数对轴向减振效果的影响,并基于遗传算法对结构参数进行优化。研究结果表明,在船舶推力轴承中安装液压脉动衰减器能有效降低轴系的轴向振动;减振效果随着油管内径和油箱体积的增大呈小幅增强的趋势,随着油管长度和液压缸直径的增加呈小幅减弱的趋势;液压缸直径对减振效果的影响最大,其次为油管内径,油箱体积和油管长度对减振效果的影响相对较小;对结构进行优化之后减振效果良好,平均提高12.05 dB。

针对吊舱推进器安装平台四缸同步运动过程中缺乏有效控制策略的问题,提出基于BP神经网络的主从同步控制策略。通过对安装平台顶升液压系统进行分析,推导出四缸同步控制系统的数学模型。根据该数学模型设计基于BP神经网络的PID控制器,并通过AMEsim与MATLAB的联合仿真求解液压系统的同步控制精度。仿真结果表明,该控制策略能有效实现四缸同步运动控制,且同步精度达到±0.1 mm。

介绍了我厂近年开发、制造成功的带中间锥套的联轴器液压紧配螺栓,并从设计计算和制造工艺等方面对其进行了论述和剖析.

本文主要介绍了Π-12Г比例阀测试系统的组成,工作原理,功能特点及主要技术性能.

由于在工业生产中电动(气动)扭矩扳子的广泛使用,所以对其校准技术的研究具有十分重要的意义。目前我国还没有制定专门针对电动(气动)扭矩板子的检定规程或校准规范,电动(气动)扭矩板子的检定/校准一般参照JJG 707-2003《扭矩板子检定规程》进行,但由于电动(气动)扭矩扳子和传统的手动扭矩扳子驱动方式的不同,使得两者的校准过程存在较大的区别,针对在电动(气动)扭矩扳子校准时应注意的问题做了简要阐述。

在对力学模型振动分析的基础上导出了电液伺服式和电磁谐振式两类单轴疲劳试验机动态力值误差的解析表达式。采用由电阻应变式力传感器和动态应变采集系统组成的校准装置进行了一系列的比较试验。理论分析和比较试验的结果表明动态力误差的绝对值随等效质量的增加而增大随等效刚度的减小而增大。为了进行动态力误差的修正可以采用多种修正公式文章对几种主要的修正公式进行了比较。此外对提高疲劳试验机动态力校准的准确度减小测量结果