在风力发电技术被广泛运用的背景下,风机安全稳定运行已成为核心要点。本研究聚焦于采用液压制动机制的风机高速轴,深度探索其故障诊断技术路径。经由对液压制动体系运行原理以及风机高速轴典型故障种类的剖析,借助振动监测、油液分析等多元技术方式采集相关数据,随后运用信号处理、特征抽取与模式辨识算法对数据予以加工处理与解析,进而构建起一套行之有效的故障诊断体系。实验检测结果证实,该故障诊断技术能够精准判别风机高速轴的多种故障情形,展现出较高的可靠性与实用性,为风机的运维管理给予了坚实的技术保障与有力支撑。

某厂螺杆压缩机输送物料装置管线运行中发生严重振动,最大振幅发生在物料输送末端管线,最大振幅为15mm,严重威胁正常生产.通过振动测试,建立计算模型,振动计算分析,得出振动原因并通过模拟约束条件,给出管线防振改造方案,方案实施后大大减小了管线的振动.

以6-UPU并联机构为研究对象，建立了并联机构广义固有频率模型，对底位工况位置进行了固有频率数值求解；利用微加速度计测试出并联机构5个自由度的固有频率值；理论分析与实验测试结果较为接近，其误差度在10％的范围内，验证了振动模型的正确性。实验表明：该振动测试分析方法可用于并联机构固有频率分析，可为类似构型的并联机构结构设计与控制器设计提供理论依据。

以直管式Coriolis质量流量计为例，从理论上研究了非线性对测量管振动特性的影响。建立了考虑非线性的测量管振动方程；用Galerkin法对振动方程进行了离散化处理，将连续体的偏微分方程简化为关于广义坐标的二自由度非线性振动方程；用多尺度法对离散化的振动方程进行定性理论分析，指出了非线性对测量管振动的影响，给出了非线性引起的附加振动成份。所得结论与有关文献给出的实验结果一致，对测量管的设计和输出信号处理具有理论指导意义。

分支型液压管路在复杂工况条件下极易发生泄漏和断裂的事故。针对T型航空液压管路分支结合部由泵的流体压力脉动和外部机械激励产生的耦合振动问题,提出使用有限元仿真与流固耦合振动试验结合的方法进行研究。首先验证有限元方法求解管路振动问题的可行性,然后对T型管路进行模态分析和谐响应分析,探讨流体压力及管路固体弹性模量对管路振动的影响。结果表明:随着流体压力的增大,管路低阶模态受影响明显;随着弹性模量的增大,管路高阶模态受影响明显。在外力激振环境下,前3阶模态容易被激发。

离心泵是复合肥生产装置输送液体原料的重点设备,利用振动分析技术,实现对离心泵的状态监测与故障诊断,保证了设备及生产的安全运行,提升了设备管理水平。

分析了引起滚动活塞式压缩机振动的各运动件受力和力矩情况,并从中得出曲拐和滚动活塞的运动规律和压缩机振动的加速度及角加速度。为验证计算,实测了滚动活塞式压缩机的振动。结果表明,理论计算与实测大致相符。

<正> 1前言随着液压系统大型化、复杂化和近代化对液压系统和元件的可靠性要求越来越高,因而对其在线监测和故障诊断的要求也越来越迫切。液压系统故障诊断的传统方法:维修技术人员凭感觉和经验,通过看、听、触、测等判断故障的原因。一般方法:采取逻辑诊断法、溢流阀检测法和加热检测法等。精密方法:振更多还原

基于DASP虚拟仪器测试平台，依托机械振动理论和设备故障诊断技术，结合海水柱塞马达振动信号采集及分析处理手段，搭建了海水柱塞马达的故障诊断实验系统。通过对海水柱塞马达在正常和故障两种状态下振动信号的时域分析与频谱分析，得到了海水柱塞马达配流盘“气蚀”损坏典型故障的识别特征，从而对柱塞泵／马达的故障机理和故障诊断有了更深入的了解。将基于DASP的测试技术应用于海水柱塞马达的振动测试，不仅能够获得海水柱塞马达振动的实时测试信号和振动特性图谱，还可获得振动机理分析所需的更高的测试精度和效率，在工程实践中具有较好的推广价值。

针对超磁致伸缩作动器(GMA)输出位移有限的问题,设计一种基于液压位移放大GMA系统,用于驱动列车主动悬架减振运动。采用Matlab数值仿真方法,建立液压放大GMA系统动力学模型与列车主动悬架动力学模型,以美国六级轨道高低不平顺作为输入激励,对比研究被动悬架与GMA系统主动悬架的减振性能。仿真结果表明,GMA系统主动悬架具有较好的减振效果,尤其是车体浮沉振动最大位移幅值从4.568mm减小到2.173mm,大大降低了车体振动幅值,改善了列车行驶的平顺性。