舰载飞机是以航空母舰或其他特殊舰艇为起降基地的飞机,是航空母舰的主要作战工具。1910年11月,美军上尉驾驶一架"寇蒂斯"式双翼机从"伯明翰"号巡洋舰上起飞成功,2个月后又在"宾夕法尼亚"号巡洋舰上成功降落,开创了飞机上舰的历史。20世纪70年代,我国海军开始组建舰载直升机部队。随着海军装备水平的提高,我国的航母及许多大型军用舰艇上都已装备有各类舰载飞机。

在风电安装平台液压升降系统的设备选型计算时,因为升降系统工作压力大,所以液压管材选取是关键。文章以黄埔文冲某型风电平台升降系统为依托,对液压不锈钢管材选取和计算送审过程中的管材规格进行适当优化,这不仅符合规范上对管材计算的要求,也保证液压系统的安全运行,起到了降低成本、减少重量的作用,可以给后续管材选型提供参考。

液压打桩锤是一种广泛应用于海上风电桩基施工的作业装备。了解和深入认识液压打桩锤的核心技术参数,结合设备参数,针对性制订海上风电桩基施工工艺具有重要意义。文章综合分析了液压打桩锤核心技术参数与海上风电桩基施工工艺之间的相关联系,从设备原理、施工工艺及使用经验等角度研究总结了最大打击能量、打击频次、液压打桩锤动力耗能和桩套筒规格这4项液压打桩锤核心技术参数与海上风电桩基施工的工艺匹配适应性关系,为液压打桩锤设备厂家和桩基基础施工方提供参考。

叠加式力标准机因较高的性价比近年来在各国得到广泛应用,但由于大尺寸精密油缸制造工艺难度较大、造价较高,目前叠加式力标准机的规格仅限于30MN以下。采用多油缸组合力源设计,可以有效解决超大力值力标准机的制造难题。通过相似设,制造了一台3MN多油缸叠加式力标准机,试验结果表明,采用多油缸力源不仅可以实现力值快速、精密控制,而且通过油缸的组合使用,可以降低测量下限,进一步扩大叠加式力标准机的测量范围。

某船在进坞检查调距桨装置时,发现油缸螺栓存在断裂失效问题。文章通过分析螺栓技术状态、受力计算、制作情况、理化检测等,确认螺栓断裂失效机理为氢脆断裂。为从根源上解决此类故障问题,对螺栓原材料的技术状态和工艺状态提出了处理改进措施。

可调液压式缓冲制动方式相对于传统缓冲方式要优越许多,工作稳定可靠,能量吸收率高,可根据不同使用工况对执行机构实施缓冲制动。文章主要分析一种可调液压式缓冲制动油缸的工作原理、阻尼特性及调节方式,通过仿真分析论证可调液压式缓冲制动油缸的高可靠性,可为缓冲制动机械机构应用场合的可调液压式缓冲油缸的工程应用提供一定的参考。

液压油缸是机械液压传动系统中的重要执行元件。文章对传统受压油缸稳定临界力的计算方法与二阶弹性分析法进行比较并举例说明,采用二阶弹性分析法进行屈曲分析更加准确,必将在今后油缸的设计和稳定性校核有广泛应用。

综述国内外在液力变矩器流场分析与设计方法方面的研究现状,分析、总结了相应的研究进展及取得的成果,指出了其发展趋势.

针对当前的海上舰船补给装置存在的不足,设计一种由串联式起重臂与并联式波浪补偿机构组合的混联式靠帮补给装置,实现目标船的位姿补偿。对整个装置的核心部分(即并联式波浪补偿机构)进行结构尺寸分析;为获得精准的运动控制,采用性能优越的液压驱动方式,并针对液压驱动设计液压伺服系统。在Sim Mechanics中建立补偿机构的机械结构,输入期望位姿,分别使用常规PID控制器和模糊PID控制器进行运动控制。通过对比常规PID控制与模糊PID控制发现,模糊PID控制能得到更高的控制精度。

介绍了现有打桩船舶普遍采用的2类主流液压系统配置方案,并对这2类传统恒压系统效率情况进行了分析。在新设计建造的133 m超大型打桩船上对其液压系统进行了优化设计——采用矩阵式液压系统的方案。对比分析矩阵系统与传统恒压系统的经济性,结果显示,实船应用中矩阵系统消耗的功率约为传统恒压系统的35%~55%,大大降低了能源消耗。