文章建立了压铸机压射机构速度控制系统的数学模型,分析了压射过程中影响压射速度的相关因素,并用Matlab/Simulink软件仿真进行验证。

文章针对结构复杂、体积细小的笔帽塑件,设计了一腔四模、锥形齿轮推动的自动完整脱螺纹塑料注塑模具,介绍了该模具的结构特点与运行原理,提高了笔帽塑件的质量和生产效率,为细小注塑件的自动脱螺纹模具设计提供了借鉴。

文章基于翼型结构气动力分布准则,推导了翼型结构表面的气动力场函数,并通过MSC.Patran/MSC.Nastran仿真模拟加载,验证了场函数的真实有效性。

针对不同卷弧翼尾翼的结构和数量对小长径比干扰弹稳定性的影响,建立3种尾翼布局干扰弹的三维简化模型,同时能够保证3种不同尾翼布局的尾翼展长都能够折叠到弹径尺寸。文章分别对3种尾翼布局干扰弹进行数值模拟,重点分析攻角α=0°时,在亚声速状态下不同马赫数(Ma)变化对干扰弹气动特性的影响,以及Ma=0.5,不同攻角下干扰弹气动特性的差异,并验证了文中所采用数值计算方法的可行性。结果表明总展长不变,增加尾翼的数量会使得干扰弹的阻力系数减小,升力系数减小,俯仰力矩系数减小;相同尾翼数量的带有前缘后掠角尾翼会使得干扰弹阻力系数减小,升力系数减小,滚转力矩减小,俯仰力矩系数减小;同时,四翼0°前缘后掠角的尾翼气动特性在Ma=0.5、不同攻角影响下出现先增加后减小的趋势。

为进一步深挖节能降耗潜力,实现凝结水泵深度变频,某电厂对给水泵密封水系统进行升级改造,选择进行给水泵密封水与凝泵耦合策略。改造后的实际运行过程,确实有效降低了厂用电率,但同时也带来新的问题。文章以问题入手,探索一种基于给水泵密封水与凝结水解耦策略,达到安全性与经济性兼顾的目的。

针对零件的深孔、端面及螺纹切削加工的工序要求,当不能使用尾架顶紧零件,也不能采用中心架辅助支撑零件时,如何实现零件的可靠定位呢?文章主要研究数控车床的主轴内孔的定位机构,即将零件置于主轴内孔,实现零件轴向定位、径向定心。根据数控车床回转油缸的配置情况,可以分别采用后置气缸推料定位机构和前置主轴内孔定位机构,实现两种主轴内孔定位机构对零件进行定位加工。

文章以新工科背景下对人才的需求,探讨了金陵科技学院"液压与气动技术"课程的特点及当前该课程在教学中存在的问题。为满足新工科背景下对人才能力的培养,提出项目式教学,分别从教学模式、师资力量及考核机制3个方面提出了几点教学改革措施,为培养液压与气动专业方向新工科人才探索新路径。

MRD是一种以MRF为介质能够输出连续可调阻尼力的半主动控制减振器,在铁路车辆振动控制上有广阔的应用前景.文章阐述了铁路车辆振动的原因及现有铁路车辆减振器的研究情况,介绍了MRD的工作原理;针对铁路车辆运行实际,讨论了MRD在铁路车辆实用化进程中还有待解决的问题.

文章通过对汽车行业在用减振器基本结构、工作原理及国内外发展现状的调研,总结了国内汽车行业减振器的使用现状,分析我国及全球主要减振器供应商的生产和分布状况、行业规模、进出口状况。同时,剖析了其研究现状,归纳了减振器行业未来发展趋势及对策,并在此基础上提出了国内开展汽车行业减振器研发的必要性及减振器行业的建议和期望。

文章对液压缸螺栓联结进行了设计并校核计算,确定液压缸的工况压力,进行受力分析选择合适的公式,明确材料许用应力以及各种系数,主要利用Matlab软件计算结果。