油泵-溢流阀的调压系统最大的优点是结构简单、反应迅速、压力波动小,尤其采用直动式溢流阀,其特性优于采用先导型的溢流阀。

行驶中车辆制动时的理想工况是前、后各车轮能达到同步制动,即全部车轮同时抱死,使车辆的总制动力F_f和减速度a达到其最大值,制动距离最短,制动因数Z高.但F_f和a值系随轮胎——道路的附着系数Φ值而变,实际上无法找到一个能满足可在各种不同路面上,使全部车轮皆能实现同步抱死的理想方案.

在位于深圳特区的皇岗口岸、文锦渡口岸及沙头角等地,我们经常看到来往于香港与深圳两地的货运车川流不息,日夜不停。近一半的厢式车后,均装着一种新型的液压装卸机构,这就是人们俗称的汽车尾板,亦即车尾升降平台。 汽车尾板是一种装在汽车尾部,用来装卸货物的一种机械升降平台,主要分为两大类型①液压式尾板,②链传式尾板。液压式尾板,其动力源取自汽车蓄电池,通过直流电机驱动高压泵。

(续上期) 1、滑销的工作过程 在停止工作的气门中位于气门挺柱与气门之间装滑销保持器.它是由滑销、回位弹簧、限位销构成.当滑阀处于关闭状态,凸轮轴的动作只对气门挺柱、滑销保持器、外气门弹簧发生作用,使它们工作,而"停阀气门"不动作.当滑阀工作时,滑销保持器内的滑销在液压作用下被挤出,在气门杆上端移动.这时凸轮轴的动作作用于气门,"停阀气门"也进行动作(见图8).

本文针对转向机噪声问题件展开分类研究。使用Head Analysis Artemis软件直接测量方法处理在噪声故障车驾驶室录制的噪声文件,得出声压、声强及频带结果,针对常见的6种转向机噪声,使用软件进行分析,得出各噪声的特征形成数据库。

<正> 一、概述 近年来欧、美、日等汽车工业发达国家生产及新推出的新型轿车上,有75％以上都装备了自动变速器。 无论是液力式自动变速器(AT)或最新型的电子控制式自动变速器(ECT)中,液压油泵都是至关重要的。它为自动变速器中各系统(如液力变矩器、行星齿轮机构、换档执行机构与液压自动控制系统等)提供工作、润滑和冷却介质。

<正> 随着汽车电子化进程的加快,电子控制技术在汽车上的应用越来越多,该技术在发动机及整车上的广泛使用,使得汽车的各种工况始终处于最佳工作状态,各项性能指标获得较大的改善,如汽车的动力性、可靠性、安全性和舒适性等等。在这些电子装置中不论ECU有多么优异的控制计算功能,如果没有良好的电气机械变换元件,即执行元件,整个系统是不能工作的,所以说执行元件就相当于控制系统的手足。执行元件的最后输出形态是把

一、传统的机械式挺杆 众所周知内燃机的换气过程依靠气门完成.气门通常是由凸轮推动的.现代轿车发动机中凸轮轴按照所处位置可以分为下置式凸轮轴和上置式凸轮轴.新开发的发动机中70%以上采用上置式凸轮轴并且在气门杆的上面加设一个挺杆由凸轮通过挺杆直接推动气门运动.

汽车转向器是汽车主动安全性的重要安全件.20世纪70年代在轿车和轻型车上开始推广使用且不断改进的齿轮齿条式转向器,至今在国外轿车和轻型车上仍是应用最多的转向系统.到2000年美国轿车全部采用了动力转向系统,日本78%大、中型汽车和59%微型和小型轿车采用了动力转向系统.动力转向系统和机械式转向系统是目前汽车所用的两种主要的转向系统.

随着使用液压制动车辆的增加以及使用液压制动车辆要求的不断提高传统结构的不完善也逐渐显示出来尤其是加工工艺难以突破致使使用寿命难以提高下面介绍的新结构液压制动主缸能较好地解决问题.