根据换热器基本理论及热力学基本定律,通过机理描述加以试验数据修正的方法,建立描述吸收式制冷机性能的准理论模型,由于模型以少量易测参数（如蒸发器出口温度、发生器入口温度及冷凝器入口温度等）表示,避免对具体设备详细数据的依赖需求,更具有实用性,同时,模型具有通用性的特点,根据具体吸收式制冷机的性能试验数据可以确定模型中的系数,在吸收式制冷机部分负荷工况下,模型预测的性能系数与实际的性能系数进行对比,结果表明两者吻合较好,相对标准偏差的最大值小于10%,验证了模型的有效性。研究吸收式制冷机稳态变工况性能,分析发现,当制冷量和性能系数以与其设计值的比值表达时,同一系列不同规格吸收式制冷机性能曲线可以归结为单一曲线,性能方程可以用一个统一的方程表示,表明了同一系列不同规格吸收式制冷机性能的相似...

通过坐标变换推导出封闭差动人字齿轮传动系统各齿轮安装误差沿啮合线等效位移公式;基于集中参数理论,建立采用中间浮动构件的该型传动动力学模型;通过计算系统两级内外啮合均载系数,获得各齿轮安装误差与系统两级内外啮合均载系数关系曲线,进而分析齿轮安装误差对系统均载特性的影响。研究结果表明在齿轮安装误差作用下,差动级均载系数大于封闭级;差动级内/外啮合均载系数随差动级内齿轮/太阳轮安装误差增加而增大,差动级内齿轮/太阳轮安装误差对差动级外/内啮合均载系数影响很小;封闭级均载系数随封闭级内齿轮安装误差增加而增大,封闭级太阳轮安装误差对封闭级均载系数影响很小;行星轮/星轮安装误差对差动级/封闭级均载系数影响很小;差动级均载系数对差动级中心轮安装误差位置角不敏感,封闭级中心轮安装误差位置角对封闭级...

在考虑变粘度和油流惯性条件下研究了静压滑环中流体的流变特性并推导了流量、压力计算公式得出了静压滑环中密封带的压力分布规律.这些公式与结论具有一定的理论和实际应用价值.

回顾了流体传动与控制技术的历史进程20世纪的主要成就并展望了未来的发展前景.流体传动与控制的发展仍将是无止境的.

对流体元件常规传递矩阵模型进行了改进引入了一种处理节点边界条件的简便方法提出了复杂流体网络在各种终端边界条件和多扰动条件下的动态建模方法.将频谱函数与时域响应的傅里叶逆变换转换为傅里叶正变换利用著名的FFT算法实现了复杂流体网络的时域仿真计算为大规模液压和气动网络的频率特性计算及时域动态仿真提供了全新的手段有关算例及相关试验验证了本方法的正确性.

采用 RNG k-( 湍流模型数值模拟了锥阀阀口的气穴流动.运用工业纤维镜与高速摄像机等组成流场可视化试验系统多方位地观察了阀口附近的气穴现象对其进行数字图像处理后获得了气穴流场的分布信息与仿真结果比较吻合良好表明RNG k-( 湍流模型能有效地描述锥阀等液压元件的阀口气穴流动.同时采用涡流式位移传感器、激光位移器和数字应变测量仪等构成的检测系统研究了气穴流场诱发的阀体与阀芯振动.

从流场控制的角度研究了溢流阀内流道结构对气穴及气穴噪声的影响.采用流场数值仿真和流动显示试验获得了溢流阀主阀流道内的压力和气穴分布图像仿真结果中的低压区与试验结果中气穴区基本吻合.此外对两种溢流阀主阀流道结构进行了噪声测试和对比分析.结果表明具有环形槽的主阀芯结构能有效抑制气穴和气穴噪声.这项研究对于以降低噪声为目标的溢流阀流道结构优化设计具有一定的指导意义.

提出了应用变速泵直接闭环控制差动缸位置的节能型电液伺服控制概念通过对控制原理的研究确定了用双变速泵复合控制差动缸速度的回路原理补偿差动缸不对称的流量.提出总压力的控制原理削除泵泄漏及油液压缩引起缸二腔的气蚀和张紧.导出了该系统的压力流量函数和压力增益函数.

根据柱塞泵的结构原理采用在泵体简化图上分块划分控制体积的方法利用控制体积能量守恒定律建立CY泵和SPB泵各控制体积内工作介质温度的微分方程并求解出了各控制体积油液温度的时变规律.通过理论比较和样机试验证明了该方法的正确性为研究柱塞泵的自冷却性能开辟了一条途径.

给出了一种新型是液数字换向阀。该阀在结构上利用阀芯的双运动自由度，并通过加工于阀芯上的高低压 民加工于阀芯孔上的螺旋槽相配合构成伺服螺旋机构实现双级导控的功能，在控制上采用一种特殊的实时跟踪算法通过控制步进电动机的每相通电时间的长短实现其国创见有位移的连续控制，以解决传统的步进式数字控制元件的量化误差与响应速度之间抽固有的矛盾。试验结果表明该阀的主要动静特性指标已超过现有国内外相同规格不同类驱动与