为研究某二冲程发动机气缸头温度场特性,采用CFD方法搭建发动机气缸头温度场分析模型,分析不同工况下温度场分布。结果表明,悬停工况下气缸头温度监测点实测值为212℃,模拟值为216℃,相对误差为1.9%。前飞25 m/s工况下气缸头温度传感器位置处的温度约为163℃。气缸头散热片总面积增大30%后悬停工况和前飞25 m/s下气缸头温度监测点温度分别为190℃和150℃,温度降幅较大,散热性能提升明显。经实验验证,悬停工况时,气缸头改进后温度传感器位置处的温度实测值为185℃,仿真值为190℃,相对误差为2.7%,验证了气缸头改进方案的工程应用有效性。

构建了一个小尺度流场模型,采用二阶紧致差分对抛物型的复振幅微分方程进行求解,探究小尺度流场内的气动光学特性。应用龙格-库塔法(Runge-Kutta methods)沿光束路径做非线性积分,计算不同拓扑荷数的LG光束在不同马赫数、不同攻角、不同海拔经过小尺度流场后的光强和光程差(OPD)分布,并与高斯光束进行对比评价光束质量。仿真结果表明,在相同的流场环境下,LG光束的拓扑荷数越大,相位稳定性越好,且均优于高斯光束。在振幅稳定性上,拓扑荷数越大振幅稳定性越差,成像偏移越大,与高斯光束相比,LG光束受海拔和攻角的影响更大,当且仅当径向指数为0,拓扑荷数为1时LG光束优于高斯光束。这些特性对气动环境下自由空间光通信技术应用提供了理论参考。

讨论了利用时程分析研究动力稳定性的具体思路和分析方法，通过算例分析得到了阶跃荷载作用下框架结构动力稳定临界荷载，并研究了阻尼对动力稳定性临界荷载的影响规律．

论文分析了试验台主要零部件特点、使用条件、选择原理及试验台的布置原则，重点研究了机械传动性能测试试验台的主要部件的选取原则．

文章针对传统信号发生器存在元器件分散性造成波形失真的弊端，提出了基于单片机的，用程序实现方波、锯齿波、三角波、正弦波等波形的信号发生器方案．并在Proteus电子设计平台，对方案进行了仿真．实现了波形的自由切换，频率和幅度在线调整，从根本上解决了波形失真的问题．

以某型挖掘机为研究对象,利用UG NX三维造型设计软件建立其工作装置的三维模型,然后倒入到ADAMS中,再利用ADAMS自动柔性化功能将工作装置三维模型转化成柔性体,建立刚柔耦合虚拟样机模型.通过对工作装置进行动力学分析,获得装置主要铰接点处的载荷曲线,动臂与斗杆铰接处最大载荷受力为230k N,此值出现在挖掘阻力最大时刻,验证了仿真的正确性.

负载敏感多路阀可以使多个执行器在变压力和速度情况下工作互不干扰,传统多路阀操纵稳定性能较差,自主研发产品不具有抗流量饱和特性。文中通过对负载敏感多路阀的结构及其压力补偿阀工作原理的分析,在AMEsim软件建立了负载敏感多路阀系统并进行动态仿真。分析多个运动机构在负载变化时系统稳定性及压力、流量等变化情况,针对三重U型叠加槽的多路阀进行了流量微动特性相关的试验研究,这为负载敏感多路阀系统设计及优化提供了一定的理论依据。

综合评述柱塞泵摩擦件球墨铸铁的研究现状.讨论合金元素对球墨铸铁耐磨性的影响、球墨铸铁的耐磨机理以及柱塞泵摩擦件球墨铸铁的应用领域.在此基础上对柱塞泵摩擦件球墨铸铁未来的发展趋势,提出了一点看法.

通过对斜轴式柱塞泵的结构的研究，阐述了斜轴式柱塞泵内部微流量泵存在的必要和理论依据，分析了微流量泵排出的油液对斜轴式柱塞泵主轴轴承进行冷却的机理，并推道出热平衡计算方程，导出了其排量计算公式。

阐述了激光熔覆强化技术的原理及强化机理和国内外发展动态,与传统表面强化方法做了比较,总结了激光熔覆强化的优越性.液压元件关键另件的耐磨要求很高,对这些零件进行激光熔覆强化,将会创造可观的经济效益和社会效益.