柱塞的摩擦磨损直接影响内曲线液压马达的启动转矩、工作效率和使用寿命。尽管采用表面处理技术处理可提高柱塞表面的耐磨抗磨性,但现有的涂层工艺存在磨损和易剥落问题。为了探究不同表面处理方式对柱塞耐摩抗磨性的影响,对比分析了MoS2涂层、DLC涂层、QPQ盐浴复合处理3种表面处理技术,通过马达的装配测试,得到最适合内曲线液压马达柱塞表面强化的工艺流程,建立了内曲线液压马达柱塞的耐磨表面工艺流程。试验结果表明经QPQ盐浴复合处理后的柱塞耐磨性最优,可将马达工作压力提升至25 MPa,有效改善了马达滚柱-柱塞副摩擦磨损的问题。

导轮座是液力变矩器中的重要零件之一,其内孔磨损后由于漏油而失效.采用表面工程技术中的电刷镀技术对导轮座进行表面强化后使其再生,提高了工件的耐磨性和寿命,而且表面强化再生件的成本仅为新件的15%～25%,具有极大的经济效益和社会效益,介绍导轮座的表面强化电刷镀工艺.

火车轮检修机设计为液压传动和机电操控两个系统一体化设备,采用三级液压传动和手自一体电磁调节阀把要检修的车轮准确升起或回落到设定的位置,并借助机电操控运载车完成检修任务。采用溅射镀膜表面处理将耐磨材料涂于轮机接触工作部位,有效地提高了设备使用寿命。多功效的火车轮检修机是一较为理想的铁路机车检修专用机具。

目前液压阀芯基本上采用电镀Cr技术,以满足阀芯耐磨和抗腐蚀性能要求,但电镀阀芯易出现毛刺等缺陷影响使用,并对人体健康和环境有着极大危害。因此需要一种更耐磨、环境友好型技术来取代传统电镀铬工艺。利用电弧离子镀膜技术在阀芯表面制备Cr/CrN复合涂层,通过对涂层组织、机械性能测试及台架试验结果表明,Cr/CrN复合涂层与Cr电镀层相比,具有更大的硬度和更好的结合力,摩擦系数降低了29%,经过100万次换向试验后,其中立位内泄漏量仅增大4.95%,证明电弧离子镀Cr/CrN复合涂层能够取代电镀铬技术,有效提高液压阀的可靠性与使用寿命。

钢板除锈预处理是产品制造中重要工艺,直接影响涂装质量和产品使用寿命,提出了一种基于柔索冲击接触实现钢板表面清洁除锈及强化的新方法。分析了柔索冲击接触钢板表面除锈机理及过程,建立了运动学方程;应用离散化方法,采用六维弹簧柔性连接建立了柔索多体系统动力学模型,基于柔索与钢板间的冲击接触理论,建立了柔索冲击接触动力学模型;应用ADAMS对单根柔索冲击接触动力学仿真,得到末端绳索接触力与速度变化规律;设计了除锈试验机,试验表明该除锈方法可行且除锈效果良好,除锈等级达ST3级,对中小尺寸钢板表面除锈及强化具有很好应用前景。

某PTA装置重型离心机在经过多年的使用后，存在处理能力严重下降、振动噪声大及运行周期短等制约装置平稳运行的问题。通过对磨损表面的激光焊接以及密封套的表面金属陶瓷强化，并对局部结构做了改进，采用SolidWorks建模、ANSYS应力分析，从理论上分析出设计的不足环节，有效地保证了修复方案的合理性。

对电火花表面强化技术的国内外研究现状进行了比较全面的评述，详细介绍了电火花表面强化设备发展经历的不同阶段和电火花表面强化技术的应用现状，系统分析了电火花强化工艺方法、电火花强化层机械性能方面国内外研究状况、发展趋势和存在的不足之处。

研究了一种激光熔覆快速修复与表面强化冲压模具的新技术,该技术特点是采用激光熔覆的方法和专用Ni基碳化钨合金粉末对模具的破损部位进行修复或对模具的表面进行强化.应用该技术对破损的高硬压轮模具进行了修复,得到了无气孔与裂纹的金属陶瓷层,延长了高硬压轮模具的使用寿命.

材料表面渗硫技术是一种有效的表面强化技术。文中阐释了渗硫工艺的润滑机理,介绍了不同渗硫技术的工作原理以及应用研究情况,对比了各种方法的优缺点,并探讨了表面渗硫未来的发展趋势。

阐述了激光熔覆强化技术的原理及强化机理和国内外发展动态,与传统表面强化方法做了比较,总结了激光熔覆强化的优越性.液压元件关键另件的耐磨要求很高,对这些零件进行激光熔覆强化,将会创造可观的经济效益和社会效益.