受电弓是高速列车顶部最主要的气动噪声源,合理的导流罩设计是降低受电弓气动噪声的重要方法。通过声学风洞试验的方法,研究缩比模型导流罩对高速列车受电弓气动噪声的影响,采用远场麦克风及声阵列,给出了风速范围为200～250 km·h-1时的升弓、降弓状态下,受电弓和加装导流罩的远场气动噪声频谱、主要噪声源位置、强度和对应频带范围。研究表明,受电弓气动噪声为宽频带噪声,中频噪声源位于受电弓区域后部近车体位置,中高频、高频噪声源对应弓头和支座区域;升弓状态下,导流罩增大了弓头区域的气动噪声能量,在降弓状态下,导流罩减小了弓头和支座的噪声水平。

本文讨论了一种用于水泥料位测量的超声波料位仪的工作基本原理，设计以及实际应用的情况，测量精度为±０．５％。

本文介绍了一种智能化氯气浓度计的原理、仪器及换能器设计要点 ,最后给出实验结果 ,经工厂使用与化学分析对比 ,其或然误差小于 0 .1 %更多还原

本试验研究了超声波对壳聚糖在乙酸溶液中降解的强化作用，通过正交实验测定了超声作用温度，作用强度，作用频率和作用时间等４因素的影响显著性。

重点叙述了利用临界折射纵波(critically refracted longitudinal wave(L CR 波)来检测钢轨应力的实验方法.该方法如果用于实际测量,可以提高钢轨检测的工作效率,节约在铁路维护上的开支,加速实现铁路的高效运营.文中详细介绍了整套实验系统以及实验数据采集,并根据应力与声速的线性关系进行分析,其实验误差小于5%.该结果证明了超声波测量钢轨应力的可行性.

介绍了一种基于TDC（Time—to—Digital Converter）传输延迟线法的时差法外夹式V型超声流量计的设计方法，分析了设计中存在的同频噪声的生成原因以及它对测量精度的影响；对同频噪声信号和待测信号进行建模，运用最大似然估计法对噪声的幅度、相位参数进行估计，给出同频噪声的消除算法；在同频噪声消除后，对待测信号的幅度、相他参数进行估计，利用估计结果给出TDC测时方法是否可用的判决函数，并给出TDC测时方法无法使用时的解决方案.

文章报导了一种新型高精度超声波流量计的系统设计.利用传统流量计的原理,结合目前先进的可偏程逻辑器件(CPLD)设计和高频电路设计技术,针对高精度、宽量程的要求,设计出具有数字自动增益控制(AGC)系统、自动纠错系统、高频计数系统的新型超声波流量计,它具有主从处理器并行工作结构和多种输出方式,可为多种工业输出标准提供接口.文章给出了该系统在实验室和工业环境中测试的结果.

介绍井下超声波石油流量计的互相关处理方法以及实现方案。该方案采用倾斜式换能器布放方式,提高了井下超声石油流量计的测量灵敏度;采用数值化互相关求取时差的方法处理超声回波,对相关法与阈值法计算时差的可靠性与稳定性进行了比较,说明了相关法在时差计算方面相对于阈值法的优越性。同时介绍了相关法井下流量计的电路实现方法。结果表明：简化了超声流量计的电路设计,提高了系统的稳定性和测量精度,该方案对于井下流量计及相似的检测问题具有实际的参考价值。

汽车高速行驶时气流导致的车身内外压差和密封件局部压力变化,会使车门密封传声加剧,目前针对车门密封传声的相关研究较少。通过小型气动-声学风洞实验测试手段,参考汽车实车门结构密封和气动力作用特点,建立门单道密封和门板四周密封结构实验研究环境和试验件,研究其密封结构的传声特性。研究表明:竖向和横向密封对门板中高频传声影响较大,后者中高频范围向低频扩展,对更高频影响不大,进一步分析给出了流体环境下门板结构全频段的传声、声辐射和透射特征;密封条压紧力和密封结构传声有正相关关系,但其受门结构四边支撑、内外压差和变形及密封条受力影响而变化。该研究对门隔声和密封设计具有重要的参考价值。

流体动力式换能器相较于其他形式的换能器在产生低频声音方面具有更大的优势,为了预测流体动力式换能器的声学性能,提出一种基于机电类比的流体动力式换能器等效电路模型。设计并搭建流体动力式换能器试验台,将机电类比模型模拟结果与空气中进行的试验结果进行了比较。结果显示,该机电类比模型在空气中1~4 Hz频率范围内的声源级预报值与实测值的误差低于10%,证明了机电类比分析模型的有效性和可靠性。