CK61100HX30/10Q是我公司新研发的数控高速卧式车床,其主要设计参数为承重量10t,主轴最高转速1000r/min.该车床的研制成功,使我公司的生产效率得到了很大提高.本文重点介绍该车床的尾座测力机构设计原理及应用情况.

在叉车上用横置油缸式转向桥替代横拉杆式转向桥 ,消除了运行中蛇行现象 ,转向角增大 ,操作准确 。

一台液压机床设计方案的确定至关重要,设计方案的确定直接影响产品的加工、制造成本,并且影响产品的质量与使用寿命。在制定液压机床设计方案时首先应对液压机床的使用性能进行分析,制定出传动方案,并综合选择可以实现设计功能的控制元件,最终确定设计方案的步骤。1传动方案的确定目前液压机床的传动方式主要有液压式、气压式、电动式和机械传动方式等几种。

静压轴承的保护在设计应用静压轴承时必须要加以考虑，在重载下主轴启动、停止静压轴承都必须保证有一个最小油膜厚度，否则很难避免擦伤轴瓦。在重载条件下，正常运转时也要求当由于某种原因（油泵损坏，溢流阀掉压，阻尼堵塞等），油膜减薄到危险数值时，系统能给出信号提前自动停车。我厂在静压轴承保护上应用以下3种方法，取得了很好的效果。

分析现有减速带所存在的缺陷以及发展现状,设计出了一种奖罚式智能可升降减速带。改进后的智能减速带通过更人性化的设计让驾驶员亲身感受到遵守交通规则所带来的舒适感,从而积极地引导了驾驶员遵守交通规则。应用这种创新设计使得舒适性得到大大提高,并减轻了现有减速带对道路上过往车辆,尤其是自觉减速车辆所造成的不利影响。奖罚式智能减速带通过提醒、测速、计算、执行升降的设计运行,使处于设定速度以内行驶的车辆无障碍通过,而超过设定速度的车辆被强制减速。达到奖励性与惩罚性并存的设计理念,人性化的设计增强了驾驶员安全驾驶的意识,也能使司机感受到人性化、智能化设计给人们生活带来更优质的服务。

针对液压变幅机构应用过程中由于惯性引起的载荷冲击,从集成化设计出发,设计一套液压减振方案。应用SIMULINK工具,建立变幅机构与减振机构的仿真框图模型,仿真结果表明,设计的减振机构具有显著的减振作用。

运用弹性力学理论,证明了材料力学的2个命题。一个是各向同性材料的3个弹性常数E,G,μ满足关系式G=E/2(1+μ);另一个是主单元体上任一方向截面上的正应力σ与切应力τ都必在三向应力圆的阴影区域内。

传统故障辨识方法受机械液压传动系统故障影响,存在故障辨识率低、有效性差问题,提出基于随机矩阵谱分析的机械液压传动系统故障辨识方法。通过分解故障振动信号,得到故障信号的特征向量函数,利用线性分析提取故障信号的随机变量;根据故障信号求解,提取机械液压传动系统故障特征;利用随机矩阵谱分析方法描述机械液压传动系统的状态空间,推算机械液压传动系统的状态方程;利用机械液压传动系统的残差阈值,检测到机械液压传动系统故障;通过对比机械液压传动系统故障的贴近度,选取最大值作为机械液压传感系统的故障信息,实现机械液压传动系统故障辨识。实验结果表明,该方法具有更高的故障辨识率。

本文对LzP产品的高低机控制进行了改进,通过分析、计算,采用双向液压马达作为执行元件.改进后,产品的高低机构具有快速、灵活、自动化程度高等特点.

针对NS-1601型全液压铁路起重机液压系统目前应用技术现状从调速控制、马达与制动器动作协调控制两个主要方面论述采用电液比例控制技术的优势。