阐述了某乘用车进气系统的消声设计过程,介绍了进行发动机进气系统气动噪声仿真的方法。后经测试证明,仿真结果与实测数据吻合,采用该方法可较好地预测进气系统进气口的气动噪声水平。

全塑前端框架在汽车轻量化发展中具有重要作用。建立全塑前端框架拓扑优化数学模型;运用软件Hyper Mesh前处理、Opti Struct求解器中的拓扑优方法,针对锁扣刚度、锁扣强度、散热器安装点刚度、一阶模态工况对全塑前端框架进行两次拓扑优化分析。研究结果表明：第一次拓扑优化分析能够满足所有目标要求,大大缩短了研发周期,且第二次拓扑优化比第一次拓扑优化后的产品质量轻19%。

介绍了嵌入式GPS定位系统的整体设计方案，着重对基于ARM9和嵌入式Linux的系统进行硬件设计和内核移植，同时介绍了GPS接收模块的制作方案。最后对GPS驱动程序及应用程序进行了设计。

为了降低关门力提高关门品质,重点研究了影响关门力的主要因素密封条反力,并给出了密封条压缩载荷和车门内间隙的公差映射关系。通过理论分析和实验在车门静态关闭力最大、内间隙在公差下限时,计算出密封条压缩载荷公差上限,获得合理的密封条压缩载荷公差带,并以此指导密封条的稳定生产。研究结果可以有效降低车门静态关闭力提高关门声品质,同时提高了整车调整的生产节拍。

随着国内汽车行业对汽车整车可靠性和耐久性的重视的提高,整车及系统零部件结构疲劳耐久试验在整车可靠性开发中的作用也越发凸显。结合液压伺服试验设备建设实践,阐述了常用的液压伺服试验设备类别、设备主要技术指标、试验设备种类选择及流量计算分析方法,并对液压伺服试验设备整体建设提出了一些原则和方法。

介绍了缆绳曲绕疲劳试验装置的基本组成及机构工作原理给出了试验装置马达旋转控制液压回路、液压缸施力控制回路、可编程控制器电气控制原理以及程序设计流程。

概要地介绍了目前存在的车用自动变速器的优缺点。针对现有金属带无级变速器效率低．功率容量低的缺点．提出了采用行星齿轮功率分流式传动的结构，使用电机和液压马达进行调速的方案。以此为基础，探讨了其在各个工况下的运动规律。

介绍液压元件及其测试设备、国内外主要液压元件测试设备主要供应商及往复液压缸试验项目,重点介绍国内外主要厂家在液压往复密封试验台方面的研制状况,提出液压往复密封测试设备研制的关键技术,同时指出国内液压往复密封测试设备与国外主要差距。

从某种转向系统的工作原理、共振产生机理及解决方法方面进行阐述,分析了振动源、传递路径和响应之间的关系。最后,从传递路径着手,提出一种解决共振现象的方法,并对调谐芯的工作原理进行了阐述,为解决此类故障提供了思路。

随着汽车行业的飞速发展,电子液压助力转向系统也开始大幅度普及,性能也在不断提升。而在提升效率、舒适、安全等的同时也离不开测试。研发出一款电动液压助力转向泵综合测试试验台,并在多家公司进行运行与试验。试验结果证明：此试验平台完全可行,适用于电子转向泵及控制器系统的性能试验和耐久试验。