某特种汽车在执行需提供脱密文件任务期间,发现二桥转向失效,二桥转向油缸和二桥右侧轮胎损坏。经检查发现二桥转向油缸紧固螺栓脱落,止动片错位,销轴脱落,二桥转向助力油缸活塞杆耳环与轮胎内侧接触磨损,影响了车辆的正常行驶。针对转向助力油缸紧固方式进行分析,提出改进优化方案,杜绝了类似问题的发生,提高了特种汽车转向的可靠性。

随着汽车电动化进程加快,整车(NVH)性能越来越受到各方关注,作为振动噪声传递路径的重要一环,扭梁液压衬套的动态特性优化对整车NVH性能表现有较大正向作用。搭建了扭梁液压衬套集总参数模型,拟合各结构参数值,解析了定幅值下的液压衬套动态特性曲线,经过与实测曲线对比证明了模型的可靠性及参数的准确性。综合考虑试验结果,得出最佳的液压衬套参数组合,并以此进行了衬套试制及相关测试。数据表明,优化后的衬套结构能显著降低车内路噪及方向盘振动,提高整车NVH性能表现。

介绍汽车混合动力系统离合器液压控制系统的功用和原理,通过对当前液压控制方案进行理论分析和测试来阐述方案中存在的缺陷,并提出液压控制的优化设计,总结混合动力离合器液压控制实现的目标。

设计一种商用汽车液压动力转向器油路工艺孔堵用自定位压铆头结构,该自定位压铆头结构有一本体部,并在本体部的中央设有一定位孔,本体部的一端设有一端面,该端面中央向内凹陷形成一承压球面,其结构具有新颖性和独创性。

设计一种商用汽车液压动力转向器油路工艺孔堵用自定位压铆头结构,该自定位压铆头结构有一本体部,并在本体部的中央设有一定位孔,本体部的一端设有一端面,该端面中央向内凹陷形成一承压球面,其结构具有新颖性和独创性。

结合液压伺服控制理论和液压振动台试验理论,给出杭州亿恒公司为厦门大学土木工程系研制的液压振动台数学模型。针对该振动台提出了三参量伺服控制和闭环迭代控制相结合的控制策略,通过理论分析,三参量伺服控制能够调节液压系统的频宽和阻尼系数;闭环迭代控制能够实现较高地震波波形模拟精度。并通过试验验证了在振动台上使用该控制策略能够获得较好的控制效果。

试验介质的黏度是多次通过实验的重要参数之一,通过在YH-15航空液压油的不同黏度下进行多次通过实验,探究试验介质黏度的变化对某型号玻纤过滤材料的压差、过滤比、纳污容量的影响。

在全球压铸行业内，两种液压液是当今的主流：水乙二醇和多元醇酯（HFD—U）。尽管水乙二醇具有安全等诸多优点，可是作为一种新型抗燃液，制造商们会发现它难以胜任，这主要归咎于日渐高涨的环保呼声以及相关行业规定的变化。压铸业制造商不得不对疲软的经济环境、日渐严苛的环保要求等因素做出回应，其结果就是水乙二醇的种种优势不复存在。

对自动变速器液压控制模块的密封性进行仿真研究。详细介绍了自动变速器液压控制模块密封性的仿真分析方法和判定方法。根据液压控制模块在具体工作挡位下的工作油路,考虑油压作用,分析结合面压力及阀芯安装孔的变形量,综合判定液压控制模块的密封性。

采用3种不同的喷淋方式对汽车车门进行试验,找出与整车淋雨试验的车门进水量相近的方法。使用该方法对不同主机厂的9款车型的车门开展淋雨试验分析,得出车门内水流的3种主要路径。根据试验结果,提出了车门玻璃、车门钣金排水孔、水切密封条等零件的优化设计建议,并对车门系统的水管理和密封设计提出了优化方案。