介绍了一种全金属阵列天线阵面的集成制造工艺技术,通过对天线结构的工艺性分析,为天线振子、反射板及密封设计提供了一种可制造的结构设计方案,实现了天线振子的环境适应性装配要求,为该类天线阵面的制造提供了有益参考。

随着市场对化工产品的质量要求不断攀升,精细化工行业在生产工艺上也开始向高标准、严要求的目标迈进,这使得常规接触式湿式密封在泄漏量、产品污染率及使用周期等方面的短板愈发凸显。因此在精品化工“苛刻”的需求下,特殊设计的机封必须解决这些问题。先进的密封设计理念在于,合理利用以往的设计经验总结出设计参数范围,结合有限元校核优化,在结构参数方面对流、固、热耦合迭代并计算出较为精准的理论结果,最后通过模拟试验来印证计算参数的可靠性。

为了提高水下航行器的航行时间和距离,本文提供一种长航程AUV的折叠天线方案。通过机械结构设计、机构运动学分析及机构物理参数的选定,实现AUV天线的折叠。通过减少水下航行器在航行时的涉水附体,进而降低水下航行器的航行阻力;通过设计关键部位的密封,实现整体机构在水下能正常工作,并通过打压实验验证密封方案可行。

在往复式压缩机的使用中,填料密封环的安装形式、结构特点发挥着重要的作用。从往复式压缩机的使用来看,密封填料部位发生泄漏的主要原因包括填料密封环部位的加工精度、装配工艺、材质的选择、密封填料磨损原因等。本文从往复式氢气压缩机运行存在的问题及原因,提供一种可以消除填料密封函缺陷的结构,通过堵疏及动静密封相结合的方式解决压缩机长周期运转有毒有害易燃易爆气体泄漏对环境的污染及安全隐患问题,可以为同类压缩机的维护提供一定的参考作用。

CTB(cell to body)电池车身一体化技术在提升续航里程、整车刚度和耐撞性等方面具有很大优势,已成为新能源汽车行业发展新方向,但要将电池上盖与车身地板二合为一,密封是限制CTB技术发展的最大难题之一,目前行业在CTB密封领域的研究还是空白。本文从CTB密封策略、密封结构设计、密封组件选型、失效后果分析和用户工况设计验证展开研究,首次提出攻克行业内CTB密封设计难题的解决方案,加速CTB技术普及应用,推动全球新能源汽车产业电动化转型。

研究了ZJ116卷接机组噪声控制问题,找出了噪声过大的原因,独创噪声选配法,减少刀盘驱动的噪声;完善密封设计,切断噪声传播途径。对设备进行了改进,自主搭建了刀盘驱动综合试验台,测试结果表明刀盘驱动噪声降低2.19 d B（A）,整机噪声由改进前平均81.68 d B（A）降低到79.6 d B（A）。

深海高压模拟舱为深海装备检测而研制，最大工作直径1500mm,可模拟3500m深海高压环境，检验水下设备在高压下的强度和密封性能，用于质量检验和产品研发。高压模拟舱按照疲劳容器设计，采用“O型圈径向密封＋分瓣式卡箍”结构，能够实现快速启闭。试验表明，文中研制的高压模拟舱密封可靠、操作性能良好，可为其它各类高压模拟舱的设计提供一定的设计依据。

方钻杆旋塞阀因其优越性能被各大油田用于钻井钻柱内防喷系统．其中密封性能是方钻杆旋塞阀的主要指标之一。经现场调研分析研究得知．密封失效尤其是阀球与阀座间的主密封失效是困扰方钻杆旋塞阀使用寿命的主要因素．密封件材料性能及密封比压直接影响着方钻杆旋塞阀的密封效果。现有方钻杆旋塞阀密封方面的研究成果均是围绕如何设计与改进密封结构而进行的．缺乏对方钻杆旋塞阀密封条件的深入分析及密封所需比压的正确选择与计算．继而难以更清楚地认识方钻杆旋塞阀的密封失效。阐述方钻杆旋塞阀的密封结构及密封机理，简要说明密封件材料的合理选择及强化处理措施，通过阀球与阀座的受力模型分析、依据旋塞阀密封条件及密封必需比压，着重研究主密封的设计。结果表明，课题组对方钻杆旋塞阀主密封的改进设计与所选材...

本文简述了液压铆接机的作用及主要性能。阐述了液压铆接机液压系统的设计原理及主要部件的结构及密封设计。

概述了密封滑动面3种润滑状态的特点和判定方法，对在流体动静压润滑时密封接触面的压力分布和泄漏量计算的理论和实验方法作了综述。在分析现有国内外密封件组成的基础上，提出将往复密封件的功能要求分解为良好的耐磨性和弹性，并通过结构和材料的组合，将满足耐磨性要求的主密封和满足弹性要求的副密封结合起来，可研制出新型的组合密封件。给出了应用新方法设计的往复动密封典型例子，并进行了详细分析。