根据城轨列车驱动电机与齿轮箱之间连接的需要,设计了用于城轨列车的一种齿式联轴节。在设计过程中,从齿式联轴节结构、齿部的几何参数、密封结构、齿部侧隙的理论计算、空间运动分析等方面进行了研究;建立了齿式联轴节的三维模型,基于Ansys计算软件对齿式联轴节的3种运行工况进行了有限元分析,并运用ZGCAD齿轮软件进行了齿轮强度计算;设计制造齿式联轴节样机,进行了样机周期性循环试验。研究结果可为其他领域齿式联轴节的设计提供借鉴和参考。

分析旋转活塞流量计计量室的动密封问题,推导出旋转活塞顶面上的摆移缺口廓形的坐标方程,为该流量计计量室的密封设计提供了依据.

结合多年实际工程经验,总结了近几年工程中预制混凝土综合管廊接口出现的问题,并提出了相应推荐的接口形式,最后给出了预制混凝土综合管廊的接口密封设计方法,以期为预制混凝土综合管廊接口密封设计提供参考,促进预制混凝土综合管廊的工程质量进一步改进提高。

超高压调节阀是生产高压聚乙烯LDPE/EVA装置中的重要设备,该调节阀的密封结构要求非常严格。针对超高压调节阀的技术要求进行密封结构设计,采用仿真和试验相结合的方法,分析超高压调节阀在入口处、出口处和阀杆处发生泄漏时对调节阀各项性能的影响。研究结果表明当阀杆处填料压缩量大于5mm,且阀体与阀座处密封圈以及阀门进出口处密封面发生塑性变形时,能有效地实现该阀门的密封;当测试压力为360MPa时,调节阀的密封性能良好。

采用3种不同的喷淋方式对汽车车门进行试验,找出与整车淋雨试验的车门进水量相近的方法。使用该方法对不同主机厂的9款车型的车门开展淋雨试验分析,得出车门内水流的3种主要路径。根据试验结果,提出了车门玻璃、车门钣金排水孔、水切密封条等零件的优化设计建议,并对车门系统的水管理和密封设计提出了优化方案。

针对某项目采用非标法兰连接结构的大型压力容器,两次水压试验均出现局部密封失效的情况,首先按标准、规范对结构的强度、刚度等进行校核,结果表明满足要求。接着从法兰设计的基本原理和方法出发,通过分析排除可能失效的原因,得出结论为法兰密封设计不合理。为寻找经济损失最小的解决方案,从密封失效机理出发,采用Waters法、圆板理论和数值计算相结合的方式,进行分析、试算并对法兰结构进行细微修改解决了问题。此方法在非标法兰设计时可联合法兰设计方法用于密封设计的校核。

针对质子交换膜燃料电池(PEMFC)的金属双极板的压缩密封结构,提出一套泄漏率理论预测方法.该方法以基于粗糙间隙流动数值分析的泄漏机理模型为基础,耦合了粗糙元微观力学变形特性分析和橡胶垫片宏观力学变形特性分析,由于不依赖任何经验参数,因此可以定量评价各种因素对密封结构密封性能的影响,包括密封材料的长期应力松弛行为.与已有实验研究相比较,所提出的泄漏率预测模型具有较高的精度.根据进一步的计算分析,为维持长期泄漏率在20 mL/s以下,密封结构参数可参考如下方案双极板粗糙度低于15μm,硅橡胶平垫片邵氏硬度在50~60范围内,初始压缩率在15%以上.研究结果可为PEMFC密封结构设计提供理论指导.

单体水压人工肌肉仅能提供收缩作用。基于双作用液压缸的工作原理,设计了一体化双作用水压人工肌肉直线执行器。利用水压人工肌肉的力-位移特性,分析执行器运动行程与水压人工肌肉结构参数之间的关系,并确定执行器的相关参数。对导流件和动密封部件进行结构设计,使2个水压人工肌肉的工作压力独立控制。在此基础上,分析水压人工肌肉的工作条件对执行器运动的影响,并对导向元件和运动元件进行强度分析,为一体化双作用直线执行器样机研制奠定基础。

超高压动密封设计实例虞锋对于产生超高压力的液压元件或装置的设计者来说，超高压动密封是相当棘手的。目前国内外尚无统一的标准结构型式。笔者参与研究的３８０ＭＰａ超高压双向增压缸，其动密封是根据自紧密封原理设计的。图１是增压缸超高压动密封结构图。它由Ｖ形密...

角钢数控生产线是电力铁塔加工企业的主要设备，设备的机械加工单元都是以液压为动力的，所以液压系统的密封设计就成了整体设计成败的关键。文章根据实际工作情况和国内密封件生产市场的情况．对角钢数控生产线液压系统的液压缸密封进行了优化设计，合理选择密封件，达到了密封件使用寿命长、降低维修率、从而提高整台设备效率和性能的效果。文章的设计方法和过程为同类设备的液压密封提供了可借鉴的实践依据。