电液伺服加载系统就是用以模拟飞行器在飞行过程中舵面所受空气动力（力矩）载荷谱完成舵机的带载试验.首先对电液伺服加载系统进行了数学建模;其次根据静态加载和动态加载的特点分别提出了加载系统的积分分离PID和抗积分饱和PID控制算法.在此基础上开发了电液伺服加载系统并进行了被试舵机的加载试验.试验测试表明所研制的电液加载伺服系统能够满足加载控制系统的要求有效降低系统响应的多余力获得了良好的试验效果.

总静压模拟器是飞机飞控系统地面模拟试验重要设备之一,是飞控系统半实物仿真的主要环节之一.在总静压模拟器研制过程中有几个问题很容易被人误解,该研究对这几个问题做了准确而详细的分析与论述,为总静压模拟器的研制提供一定的指导.

介绍了溢流阀常见结构的变化形式,包括直动式和先导式,并分析其在溢流阀启闭特性、建压特性、卸荷特性等动静态特性中所起的作用,为在不同场合应用溢流阀提供了设计借鉴.

以工程机械用斜轴式轴向柱塞泵为研究对象,分析其结构及工作原理,建立其变量机构数学模型.利用Solidworks、ADAMS平台建立该泵变量机构的动力学分析模型,利用AMESim平台建立其变量机构的液压控制系统分析模型,通过数据调用,创建两个模型之间的动力学及液压控制多学科协同仿真平台;分析变量机构中控制阀的阀芯阻尼、复位弹簧,控制液压缸反馈弹簧及控制系统供油压力等因素对变量机构控制特性及泵输出流量控制性能的影响,研究工作为开展基于实际负载的轴向柱塞泵变量机构控制性能分析、结构优化设计及轴向柱塞泵的正向设计提供理论依据和先进的技术手段.

阐述了飞机燃油系统流量模拟控制系统的重要性并分析了传统控制方案的缺陷.对传统流量控制系统结构作出适当改进以解决分段测量所引起的切换过程数据不精确问题.采用单神经元PID控制器在保证大范围动态跟踪效果稳定的前提下很好地抑制了切换过程中的抖动具有较好的控制效果.

介绍使用变频调速电机驱动超高压定量泵作伺服控制元件，并用这种伺服控制元件构成超高压位置闭环或力闭环液压控制单元，在工业控制总线的联接下，根据所提出的力均衡算法，依靠位置闭环和力闭环，对上万吨的大型海工平台，进行多支点自动称重，并求出重心位置。

介绍了某型伺服阀壳体破裂产生的现象,并对壳体破裂原因进行初步分析,通过仿真软件对其进行仿真分析,得出可能产生壳体破裂原因的结论.

因ZYWL-2600R型全液压钻机在井下钻孔施工，进行倾角调节时，钻机会产生抖动，调节的角度无法精确定位。在考虑到钻机使用性能和生产成本等因素，在调斜油缸的无杆腔设置一个单向节流阀，并通过AMESim建模与仿真分析，得出了节流阀开度为2mm情况下，该钻机的倾角调节系统拥有最佳调节性能。

自行式液压载重车转向升降液压系统目前主要采用负载敏感控制系统,该系统结构复杂,成本较高,为此提出一种负载敏感液压泵的恒压变量控制,设计一个变量控制阀组既可以实现液压泵的负载敏感控制模式,又可以实现恒压变量控制模式,一台液压泵可以当负载敏感液压泵使用,也可以当恒压变量泵使用,升降液压系统采用恒压变量控制,通过变量控制阀组与升降控制阀组的配合实现升降速度的调节.现场试验表明能够满足实际使用要求,控制性能更好,成本降低.

详细介绍了钛合金电极块压制用30MN油压机顶出油缸出现的故障现象和故障分析、故障维修的整个过程，对同类故障的维修有一定的借鉴意义。