基于有限元分析及实验的某轿车转向节模态研究

简介

为评价汽车转向节的模态特性及安全性,建立了某轿车转向节的有限元分析模型,对其进行有限元自由模态分析,得到了弹性模态前10阶固有频率和相应振型,并通过模态分析实验进行验证。经对比分析表明,有限元模态分析和模态分析实验得到的各阶频率数值接近,整体误差较小,最大误差仅为10%,且转向节的低阶模态固有频率远大于外部激励频率,不易产生共振。