轨道车的电液混合功率迁移与耦合特性

简介

针对现有电力轨道车存在起步性能差、功率冲击大及续航里程短等缺点，研发了一套新型的电液混合驱动系统。建立了系统功率流的数学模型，分析并确定了电功率和液压储能功率之间的耦合方法。基于典型坡道下的行驶工况，制定了适用于不同行驶阶段的功率耦合策略，并利用AMESim软件进行仿真分析。结果表明：起步阶段，电液混合驱动系统可改善轨道车起步加速性能高达57%，并节约了61.7%的电耗；加速阶段，电液混合驱动系统可基本消除电功率冲击，并节约了50%的电耗。