针对往复式压缩机管道频繁出现故障,影响正常运行的问题,提出基于管道振动分析的往复式压缩机机构优化方法,分析得出压缩机气体管道振动的原因为管道内的气柱共振和气流压力脉冲在管道处的冲击振动以及管道的机械振动。针对该问题,采用降低压力不均匀度、避免较大的气流脉动和调整管道结构固有频率避免机械共振的方法,实现对往复式压缩机机构的优化。实验结果表明,该优化方法可实现机构减振和压力不均匀度的有效优化,提升压缩机机构的进油量。

采用RNG k-ε模型、多重参考系法对平直叶桨搅拌槽内高黏流体湍流流场进行数值模拟,分析搅拌槽内流体的流动特性和混合过程。结果表明平直叶桨搅拌槽内流体主要做周向运动,流体的轴向运动和径向运动较微弱;增加的上层桨能显著提高下层桨以上流体的流动速度,但不能显著提高下层桨以下流体的流动速度;双层桨距离较近时会互相影响,导致两桨间的循环流现象消失;双层桨搅拌槽内示踪剂在扩散开始阶段主要是以团状的形式绕搅拌轴做旋转运动,之后在铅垂面上以环绕状形式在桨端周围扩散。研究结果为平直叶桨搅拌槽的设计和应用提供参考。

详细分析阻尼四级可调减振器的工作原理的基础上,基于流体动力学的相关基础知识建立了各流动路径的数学模型,最后综合得到四级可调减振器的数学模型。基于数学模型分析可得减振器在压缩行程中对阻尼力起作用的有底阀常通孔截面积、压缩溢流阀截面积、流通阀通流面积有关。根据压缩溢流阀开启程度不同其影响阻尼力的程度也不同,由减振器的正常使用情况而言主要受压缩溢流阀开启面积大小影响。

直升机总距下放困难是严重威胁飞行安全的故障,在飞行中如果不能得到及时妥善的处置,后果不堪设想。直升机总距下放困难涉及旋翼、操纵、液压及飞控等多个系统,故障难以定位,排故难度和工作量大。针对一起直升机总距下放困难典型故障对操纵、旋翼、液压和飞控系统的组成及工作原理进行介绍,分析故障原因,研究故障机理,并定位故障点,采取有效的排故措施,为后续处理类似问题积累经验,为机务人员排除直升机总距下放困难类问题提供参考和借鉴。

为了提高设备的故障诊断能力,笔者设计了液压阀门遥控设备故障智能分析系统,将STM64ZAT2200作为系统的微处理器,采用WGHSJ320CJ-4.5作为系统的数据采集装置,引用随机故障Petri网构建液压阀门遥控设备状态数据库,利用有限马尔可夫链分析瞬时变迁下单位周期内设备状态发生的变迁,实现对其故障的智能分析。测试结果表明,该系统可以实现对液压阀门遥控设备维修率以及可用度的准确分析。