现代汽车的助力转向系统，有液压式和电动式两种类型，绝大多数汽车采用液压助力转向。卡罗拉轿车装备的是目前较先进的电动助力转向系统，简称“EPS”。由于电动助力转向系统具有提升全车的经济性、使汽车转向控制更加灵活、控制响应，陕和结构简单等一系列优点，所以在现代汽车上越来越多地使用。

为探究5B70铝合金高温变形行为,利用Gleeble-1500模拟实验机在不同参数下对该合金进行了热压缩实验,通过ABAQUS有限元分析软件在介观维度建立了5B70铝合金Taylor模型并进行了热压缩模拟,阐述了该合金热变形过程中的组织演变及位错密度分布规律。结果表明:在高温条件下试样的形变是由硬化作用和软化作用共同影响的;多晶体内部分为硬晶粒和软晶粒,在热压缩时硬晶粒的应力较小,但内部位错密度较大,而软晶粒的应力较大,但内部位错密度较小;当温度一定时,5B70铝合金的流动应力随着应变速率的增大而增大,应变速率一定时,该应力随着温度的升高而减小;晶体塑性模拟能够准确地反映5B70铝合金热压缩时的加工硬化及动态软化作用,解释了微观结构变形机理。

针对5B70铝合金密封舱体加强筋的微观组织演变问题,基于元胞自动机理论,引入拓扑算法,建立晶粒形核、长大和再结晶模型,研究了单道次微铸锻工序中加强筋的微观组织演变过程,分析了应变量对动态再结晶与静态再结晶晶粒尺寸及体积分数的影响。结果表明:最佳微锻应变量为0.3;在微锻过程中由于塑性变形温度过低,动态再结晶体积分数最大仅为35%,在下一道次的微铸阶段,该组织发生完全静态再结晶,晶粒均匀细小,约为30μm。

根据对较多单相接地短路故障的原因分析,瞬 时性故障往往占总故障次数的 80% 以上。当架空线 路发生故障后,线路保护动作,跳开断路器脱扣, 自动重合闸装置在短暂延时后将断路器重合闸。 架空线路故障一般为雷击、风害等瞬时故障,断路 器跳闸后,绝缘子和空气间隙组成的线路绝缘系统 能快速自恢复,因此,架空线路通常能重合闸成功, 提高了架空线路供电可靠性。架空电力线路重合闸 功能是指继电保护判断、控制断路器重新合闸,对 跳闸线路进行试送电。根据电网运行统计,架空电 力线路重合闸成功率为 60% ~ 90%。而架空电力线 路重合闸失败除了继电保护装置自身因素外通常是 由于断路器故障导致重合闸失败,对于液压机构断 路器,其低油压闭锁重合闸压力设定值是否合适对 于断路器重合闸功能非常重要。