目前内窥检测是航空发动机叶片原位检测的唯一方法，但是内窥检测对于叶片裂纹缺陷的检测效果不理想。为此，提出内窥涡流集成化检测技术，使这两种方法的优势互补，实现对航空发动机叶片的原位检测。研制了一种可用于航空发动机叶片原位检测的内窥涡流集成化检测探头，给出了航空发动机叶片的检测实例。检测结果表明：内窥涡流集成化检测技术的缺陷检测能力高，并且可以实现对裂纹缺陷的定量评估，因此较单一的内窥检测更有优越性，具有很高的实际应用价值。

漏磁检测法广泛应用于铁磁性材料的缺陷检测。应用有限元法对一新型脉冲漏磁传感装置下钢管缺陷产生的漏磁场进行了仿真分析,仿真结果表明提取缺陷漏磁场三维分量进行缺陷识别,相比较传统的提取一维或二维缺陷漏磁场分量而言,可获取更多有关缺陷尺寸、位置等信息,提高对缺陷的识别能力。采用所设计的新型脉冲漏磁传感器,对脉冲漏磁三维检测分量信号进行了分析,由三维检测信号峰值扫描波形可有效识别缺陷,并评估缺陷长度、深度等信息;实验结果与仿真分析有较好的一致性。

在介绍了交变磁场测量原理的基础上,分析并给出了交变磁场测量法的数学和理论模型,对缺陷模型进行了详尽的分析.为了实现交变磁场测量法,提出了类匀强场的概念并对其进行了论证.分析了用复合矩形激励线圈产生类匀强场的方法和理论基础.最后通过ANSYS有限元仿真技术对在该复合线圈激励下,工件表层感应电场及其相位,以及工件周围感应磁场进行了分析,验证了试验模型的正确性.

阵列式交变磁场检测技术具有检测方便快捷的优点，适合金属表面裂纹在线检测。但阵列式交变磁场检测信号往往十分微弱并伴有各种测量噪声，提取困难。本文分析了独立分量分析技术的基本原理，提出利用独立分量分析技术从阵列传感器检测信号中提取有用信号。最后给出了实验结果，实验证明该方法的正确性。

介绍锁定放大器的基本原理，并在此基础上，对涡流缺陷信号检出进行了阐述和分析，给出了锁定放大器在涡流探伤中的应用以及应注意的事项。

内窥镜普遍采用了大视场的广角物镜，其图像存在桶形畸变。在对畸变产生原因和校正原理进行分析的基础上，提出一种新的内窥镜图像畸变数字校正方法。结合点阵样板校正的方法，根据畸变图像中圆点之间相互位置关系构造出理想图像圆点的位置，采用三次B样条插值函数分别对畸变图像像素在x坐标轴和y坐标轴方向上的偏移量曲面进行插值。利用曲面插值得到每个像素的偏移量，对各像素进行坐标转换得到校正图像，采用双线性插值方法对坐标转换时没有赋值的像素进行灰度插值。实验结果表明该方法原理简单，易于实现，可有效用于内窥镜图像畸变校正。

在涡流检测中实现缺陷定量评估具有重要意义.通常涡流检测是利用线圈阻抗变化来实现缺陷检测,分析受缺陷扰动的磁场量B的分布变化,比传统的涡流检测方法更有利于实现缺陷定量评估.利用有限元方法,对有裂纹的金属平板的空间磁场进行了数值仿真.仿真结果证实可通过分析磁场量B的变化来实现缺陷定量评估,并得到了缺陷的长度、深度与平板表面的磁场分量之间的量值关系.对平板裂纹的定量评估提供了理论上的依据.

脉冲涡流是一种可以对飞机结构中缺陷进行有效检测的电磁无损检测技术。本文设计了三维检测传感器，并对矩形激励传感器中的多维检测信号进行了研究。分别在传感器不同扫描方向下，对三维检测传感器的Bx、By与Bz曲线进行了特征分析。实验证明取其中任意两路信号都可构成蝶形图，可以有效地实现缺陷的判别。对检测信号进行特征分析后，不仅可以判断缺陷的有无，还可以评估缺陷的长度，深度等信息，为进一步实现飞机机身缺陷的定量检测提供了有价值的参考。脉冲涡流技术将会在航空无损检测领域发挥重大的作用。

为了实现双频涡流无损检测中的有用信号提取，将正交矢量型锁相放大器应用于无损涡流检测。依据涡流检测的阻抗分析原理，利用移相技术和相关检测的算法实现了在双频涡流检测中对微弱信号的幅值、相位二维信息的提取和不同频率信号的分离。这种方法有效的抑制了噪声，实现了双频涡流检测的阻抗正交分解，实验表明，该方法稳定性和精度较好，对其他涡流检测也有借鉴作用。

综合应用多种无损检测手段以提高检测概率（POD）是无损检测的研究热点,航空飞机的外场检测也对检测仪器的快速化、智能化、集成化和原位化提出了更高的要求。在提出了涡流无损检测通用原理层模型和功能层模型的基础上,介绍了一种新型集成涡流无损检测系统。该系统融合常规涡流、脉冲、ACFM、多频以及阵列涡流无损检测五种功能,采用双总线（PCI和I2C）实现系统的模块化、可重构的系统硬件体系架构,以虚拟仪器为设计指导思想,具备通用的硬件平台和软件资源配置功能。不仅具备单一的涡流检测能力和精度,还具有通用的数据处理接口和硬件平台,便于不同检测方法结果的深层次融合及处理,是真正意义上的集成涡流无损检测系统。