以开关磁阻电机（switched reluctance machine，SRM）的非线性模型为仿真平台，给出一种用于检测SRM转子初始角位置的新方法，向电机各相注入一定幅值的方波电压，利用相电流峰值及其与转子角位置之间的解析关系式求出转子的初始角位置，从而实现转子处于任何位置时的快速无反转起动。同时，对该位置检测方法的鲁棒性进行了研究，得到了预估相的选取原则。以一台三相6／4极SRM为对象进行了相关实验，实验结果验证了该位置检测方法的可行性及预估相选取原则的正确性。

本文基于LS-DYNA应用进行约束系统仿真技术研究，利用有限元方法模拟车身、仪表板横梁、座椅、管柱、方向盘、气囊、预紧器、卷轴器、安全带等系统，进行台车试验工况下约束系统仿真分析。

介绍了薄膜压电和电致伸缩形变的测量原理,利用labview技术设计了控制软件,构建了自动化测试系统.通过试验证明该系统能够完成仪器控制、测试过程监测和数据处理等功能.

随着对汽车安全性能的重视程度越来越高，汽车制造商也在不断改进车辆本身的行人保护性能，尤其是行人腿部碰撞保护。如何从概念设计到总布置设计全面考虑汽车前端系统的设计就显得尤为重要。文中通过研究小腿碰撞机理，得出相应的造型和总布置设计条件，并且指出EPP材料的应用能够显著提高小腿碰撞性能，更为有效的方法是采用薄壁钢结构，从而为汽车前端系统提供了设计参考。

某车需要增加配置在前端保安装两个倒车雷达探头，且该车目前设计状态无下支撑板，基于LS—DYNA软件进行分析该状态下小腿伤害指标胫骨加速度和小腿弯曲角在大多数碰撞点严重超标。经过分析是由于倒车雷达探头本身材料相对刚度较大，且在X向上的长度较长，严重削弱了小腿碰撞过程中的压溃空间。通过调整倒车雷达的布置位置和增加下支撑板的方式来降低保险杠前端的整体刚度来降低小腿的伤害指标，经过验证该方案最终满足行人保护法规的要求。

介绍了一种利用液压伺服试验系统进行高强钢动态拉伸的试验方法,可以得到材料不同应变率下的应力应变曲线。经分析和处理,可以作为碰撞安全仿真分析的输入数据;并在实际的车型碰撞安全开发过程中证明了其有效性。试验结果表明利用高速液压伺服试验系统进行高强钢材料动态力学性能测试获得的数据稳定性和一致性好,可用于高精度的汽车碰撞安全仿真分析的数据输入。

功率电传作动系统是“多电飞机”的重要组成部分，而液压能源集成技术是其核心技术，在飞机技术变革中扮演着至关重要的角色。本文首先分析了发展功率电传作动系统的必要性，并以电液作动器（EHA）为例对国内外研究现状进行了介绍；其次，给出了液压能源集成技术的历史沿革及研究现状，并对永磁电机在该领域的应用优势进行了阐述；最后，对系统建模、控制率等液压能源集成系统的关键技术进行了阐述，在此基础之上对液压能源集成技术的发展趋势进行了展望。

双压力泵源系统是机载液压系统发展方向之一。分析双压力柱塞泵的工作原理;以AMESim工程软件为平台,建立双压力柱塞泵仿真模型,对双压力柱塞泵的动态特性进行仿真分析。仿真结果符合设计要求,为机载双压力柱塞泵的优化设计提供了依据。

航空用高压大流量恒压变量泵的研究是目前机载液压系统发展方向之一。根据功率键合图理论，按照恒压变量泵结构和工作原理，建立了高压大流量恒压变量泵统一扩展键合图模型。在模型中考虑了泵出口管道特性的影响，使仿真结果更符合实际。通过仿真研究，进一步优化了高压大流量恒压变量泵的设计参数，为机载液压系统高压化设计提供参考。

航空用高压大流量柱塞泵的研究是现代战机机载系统发展方向之一。根据恒压轴向柱塞泵的结构和工作原理,以AMESim工程软件为平台,建立了柱塞泵关键部件模型,并在此基础上建立了高压大流量柱塞泵仿真模型。在柱塞运动方程中引入斜盘摆动速度这一参数,使得对斜盘的力矩分析更符合实际。通过仿真研究,进一步优化了高压大流量柱塞泵设计参数,为机载液压系统高压化设计提供参考。