超高温阀的工作介质极限温度可至1000℃,但其电气转换装置对超高温度场较为敏感,保证电气转换装置在正常温度范围内有效工作是超高温阀设计过程中必须解决的难题。为了解决此问题,提出了超高温阀冷却匹配与调节一体化设计方案,以先导驱动的工质作为冷却剂对电气转换装置进行热防护,利用有限元软件建立超高温阀电气转换装置仿真模型,分析冷却剂在不同流量工况下超高温阀电气转换装置的热力学特性,保证超高温阀电气转化装置在正常温度范围内有效工作。

某超高温阀控制部件内含有线圈部分,而国内目前绕制线圈的漆包线一般耐温不大于200℃。因此为保证在300℃环境下正常工作,线圈部位设计了冷却结构。采用有限元仿真软件Fluent来优化冷却结构,并进行了试验验证。研究结果表明:在流阻一定的情况下,入口流量与入口压力无关,影响入口流量的主要因素是阻尼孔的大小;阻尼孔由2.5 mm增加到3.5 mm时,入口流量增加了1.32 L/min(阻尼孔为2.5 mm时,流量为3.16 L/min);阻尼孔为3.5 mm时,仿真误差为9.3%,与试验数据基本一致。

介绍了单向阀的结构特点。详细论述了低压开启单向阀的阀体、活门的结构设计，及关键件弹簧的设计计算等。通过试验验证说明设计产品满足要求。

该公司为某型机研制的一种直动型电磁阀在试验过程中出现开启响应时间超差现象.该文从理论分析、计算及工程经验三个方面分析了故障产生的原因提出了一种提高开启响应时间的工艺改进.改进后的电磁阀已小批量生产并通过试验验证了工艺改进的可行性.

高温推力器作为各类航天器姿态控制的关键部件，为卫星、火箭、导弹等的轨道姿态控制提供了重要保障。电磁铁作为推力器阀芯的电磁驱动元件，其性能在很大程度上决定了推力器的整体性能。通过有限元分析对推力器电磁铁进行仿真设计研究，获得尺寸条件限制下性能最佳的电磁铁结构设计。在理论分析的基础上，通过对比样机电磁铁的试验数据与仿真数据，为高温推力器电磁铁的研究提供了理论依据。

液压锥差传动机构主要用于低速、大转矩、易超载的场合。其中，用作减速的弧齿内锥齿轮外部激振力变化幅度大，有可能在额定转速内发生强烈的共振，致使齿轮过早出现疲劳破坏。基于用APDL语言自主开发的弧齿内锥齿轮建模系统建立了弧齿内锥齿轮的有限元模型，计算了具有不同腹板厚度和腹板孔的5个弧齿内锥齿轮的固有振动特性，归纳了几种基本齿轮低阶振型种类。结果表明：腹板厚度和腹板孔的大小、数量对弧齿内锥齿轮的固有频率、振型和振动应力均有影响。