液压系统在工作中不可避免地要产生热量导致油温升高, 油温过高将严重影响液压系统的正常工作, 液压系统处于高温环境时温升问题尤其突出.该文从元件工作温度、 工作油液等方面对液压系统高温环境适应性进行了分析, 并提出降低液压系统发热的有效措施.

多余物是直接影响系统工作可靠性和元件使用寿命的一个重要因素。它产生于液压元件加工、制造的各个环节。在管路施工尤其是外场施工环境条件下，受制于野外环境下施工、清洗、防尘条件的限制，极易将多余物通过管路带入液压系统。针对此问题，通过对多年现场施工经验总结，对液压系统管路厂外现场施工过程中多余物来源进行了详细分析，给出了现场施工过程中各重要环节的多余物控制有效措施，通过实际操作和使用检测表明，所采取的多余物控制措施有效，使用效果很好。

针对液压缸常用防尘圈的类型和应用现状进行分析总结。利用Mooney—Rivlin理论建立组合防尘圈和聚氨酯类防尘圈的有限元模型，分析防尘圈压缩后的变形情况及应力分布情况。分别在沙尘、泥沙、低温环境等工况对各类防尘圈的防尘效果进行试验研究，通过试验分解检查油缸内各元件状态，得出两种防尘圈在不同工况下的防尘效果试验数据，试验结果与有限元分析结果一致，对后续油缸设计过程中的防尘圈选型设计具有指导意义。

在工程车辆中,常用双作用油缸与液控单向阀组成液压支腿实现对工程车辆的支撑作用。在工程应用中,认为液压油是不可压缩的,液压支腿对车辆的支撑接近于刚性支撑。在某些工况下,车辆希望液压支腿提供柔性支撑,即液压支腿提供的支撑力在一定的范围。本文介绍一种简易方法,通过对原液压回路进行适当改造,增加蓄能器以实现液压支腿的自适应柔性支撑。