采用MMW-1A型立式万能摩擦磨损试验机分别考察羟基硅酸镁超细粉体以及羟基硅酸镁超细粉体复合MoDTC作为基础油PAO4添加剂的摩擦学性能,借助金相系统显微镜、扫描电子显微镜（SEM）以及能量色散谱仪（EDS）对摩擦表面进行观察表征及组成分析。结果表明：羟基硅酸镁超细粉体可改善PAO4的减摩抗磨性能,但摩擦表面仍存在明显划痕及凹坑;质量分数0.25%的羟基硅酸镁超细粉体与0.3%的MoDTC组成的复合添加剂,可明显改善PAO4的减摩抗磨性能,相比于PAO4基础油和仅添加质量分数0.25%的羟基硅酸镁超细粉体的润滑油,摩擦因数分别降低了32.75%和17.87%,磨斑直径分别下降了53.16%和32.04%;复合添加剂对磨斑表面形貌的改善效果更为显著,其在摩擦表面形成了一层富含C、O、Mo、S、Mg、Si等元素的修复层,且2种添加剂在摩擦过程中优势互补,起到了相互促进的协同作用。

利用先进的CFD技术对不同环量指数（等环量指数、变环量指数和优化计算得到的环量指数）所设计的风机进行对比模拟。并对现有风机进行了数据实测，从而验证物理模型的正确性。结果表明，采用优化环量指数设计的风机的效率比采用另外2种环量指数设计的风机的效率高大约3％，但是优化环量指数的风机效率曲线相对较陡，当风机的实际运行工况与设计工况发生较大偏离时，优化环量设计的风机效率低于等环量法所设计的风机。